全球的46级CAP232应该用多大的四冲发动机较好？

天狼行空

太小了，CAP头大，发动机的螺旋桨效率比较低，三叶两冲50的才够飞，65四冲的马力相当于两冲的32大一点。
所以三叶的要四冲80，如果是os需要四冲70。

pinguo

YS63

edmund

[这个贴子最后由edmund在 2004/01/09 04:27pm 编辑]

二楼简直是胡说八道！四冲65相当于两冲32，是谁告诉你的？你用过四冲吗？
四冲65的力量绝对不小于两冲50！
另外： SANYE 65 80 91是一个机匣，也就是说外型差不多是一样大的！你用四冲65的飞40机，重量在2500克以下的飞机足够了！

天狼行空

[这个贴子最后由天狼行空在 2004/01/09 07:50pm 编辑]

飞了就知道了，不要把三叶的四冲和YS的四冲画等号。五楼的告诉你我三叶的发动机已经用过几年了，几乎大部分产品都接触过，不要让自己的主观因素盖掉了客观因素。更不要随便误导初学者。
“四冲65的力量绝对不小于两冲50！”，不知道是我眼睛有毛病还是你的眼睛有毛病，如果这样的话三叶公司可要乐翻了，他们的产品质量绝对世界一流水平了阿。还费那么老鼻子的劲生产两冲的干嘛。
到时就知道小马拉大车是什么问题了。
楼上的还是看看数据再决定吧，空说无凭，看看三叶公司自己给的宣传资料吧，当然如果楼主比较有钱，顿顿烧30％的硝基还是够用的。
型号  气缸容积  缸径(mm) 行程(mm) 输出轴功率(kw/rpm) 实际转速      重量(g)
32A       5.22   19.00     18.40     0.86/17,500      2,000-18,000   330
S32       5.26   19.50     17.60     0.86/17,500      2,000-18,000   330
53A       8.49   23.68     19.28     1.46/17,500      2,000-18,000   420
S52       8.47   22.40     21.50     1.47/17,500      2,000-18,000   475
FS61AR    9.95   24.80     20.60     0.83/10,500      2,100-10,500   444
FS65AR    10.63  24.80     22.00     0.85/10,500      2,000-11,000   630
FS70AR    11.50  25.80     22.00     0.97/10,000      2,000-11,000   585
FS80AR  12.80  26.50     23.20     1.11/11,000      2,000-11,500   630
如果对上面的数据表示怀疑可以到三叶的网站看看：http://www.sanyemodel.com

skysportboy

楼上的朋友都不要争了！！还是要事实说话！ 我用过三叶 FS80AR的发动机（老款，也就是99年三叶处理库存时以250元的价格买的） 我用的 三叶13*7的蓝边木桨，素油 调好后把油门推到最大是在地面 测的——静拉力有2900多克，（其实在地面测试时，发动机负荷更大一些，飞机在天上飞时由于阻力降低发动机转速提高拉力在3000克以上）动力决不低于一台 50的2冲发动机。只是感到这种老款发动机自重非常大 有630克！！！在使用4冲发动机时，在能保证发动机稳定工作的前提下——尽量用大直径的螺旋桨！毕竟4冲发动机追求的不在是片面的高转速！而是相对较大的扭力！和稳定的性能 :em03:  :em03: 至于YS和OS以及SAITO的4冲发动机，由于本人没有用过也无权发表任何评论！但是这些日产的发动机的自重都要比三叶的轻很多！！ :em03:  :em03:  :em03:

成都航箭

[这个贴子最后由成都航佳模型在 2004/01/10 08:07pm 编辑]

下面引用由skysportboy在 2004/01/10 04:49pm 发表的内容：
楼上的朋友都不要争了！！还是要事实说话！ 我用过三叶 FS80AR的发动机（老款，也就是99年三叶处理库存时以250元的价格买的） 我用的 三叶13*7的蓝边木桨，素油 调好后把油门推到最大是在地面 测的——静拉力有2 ...

呵呵,楼上的想一下哦,用牛顿力学原理分析,在天上高速飞行时拉力大还是地面静止拉力大?
高中物理就可以了,不要想当然哦.

skysportboy

下面引用由成都航佳模型在 2004/01/10 08:05pm 发表的内容：
呵呵,楼上的想一下哦,用牛顿力学原理分析,在天上高速飞行时拉力大还是地面静止拉力大?
高中物理就可以了,不要想当然哦.

至于拉力我们暂且不考虑，模型在底上的阻力比在天上时大的多，起飞滑跑，不但要克服地面的摩擦阻力，还要克服空气阻力，因此在地上发动机转速比较低，相同的油门比在天上低的多。模型在天上空气受阻力相对较小，发动机负荷降低——转速就会提高。em22:如果在地上不把油针调的富油1-2格，上天后马上就会因为发动机转速增加，供油又跟不上而贫油熄火。（在F1C自由飞项目中，三叶发动机在地面用光电转速表测的在2700-27500转之间，而模型出手后转速在2900转以上，提高了不少！）
如果从转速这个方面考虑，其他条件（螺旋桨，油门）不变的情况下，同样的的模型在天上阻力还相对小些，发动机转速又增加了。如果这部分增加的转速——如果不转换为功率——那又跑到那里去了呢？？
:em03:  :em03:  :em03:  :em03:  :em12:  :em12:  :em22:

天狼行空

[这个贴子最后由天狼行空在 2004/01/11 01:40pm 编辑]

我来回答，楼上的将螺旋桨的速度三角形画出来就知道，速度越大，螺旋桨相对气流的迎角越小，虽然螺旋桨载荷是下降而转速上升了，但是螺旋桨的总拉力是减少的，也就是说地面静拉力是发动机拉力最大的时候，除非你使用变距螺旋桨可以调整到最佳效率。用通俗的说法就是同样的机翼到底是迎角为10度速度为30m/s时的升力大还是在迎角为2度速度为40m/s时的升力大？？？
天上跑得快是因为天上的阻力比地面小，但是不是说拉力就比地面大。转速增加是因为有气流速度以后螺旋桨卸载，自然转速就上来了，
楼上的看看下面这两张图，上面一张是螺旋桨的有风速时的速度三角形，下面一张是关于同一螺旋桨在不同风速不同转速下的拉力曲线。

特帅呆王子

三叶的4冲发动机好用吗？自重大了不知道还可以飞3d特技不～＃

pinguo

还是用YS63吧绝对好飞。

edmund

我的三叶 FS70装13X8的桨用10%自配的油，转速可以达到9000转，可以把3000克的太极垂直拉起，你用52的两冲装个13X8的桨，看看你的52还转不转？

edmund

[这个贴子最后由edmund在 2004/01/22 06:31pm 编辑]

吹牛呢吧！你吊的是1800G的飞机吧！我用过OS50,加谐振管，13X4的APC桨。11000转，也就是刚能把2700G的飞机垂直拉起，你10500转的TS半油门就可以吊3000G的F3A了？？？高手啊！