大家看看这种发动机磨车的方法合理吗？请高手指点！谢谢！

lw361476391 · 发表于 2009-1-23 23:20

发动机的磨合与调整（转）

首先：正确磨合好发动机是正常使用和影响发动机寿命的关键

油料：使用不低于20%的蓖麻油燃料或不低于15%合成润滑油的燃料，磨合中一般严禁使用甲烷的燃料（除非您没有素油）请在富油情况下磨合。

磨合桨：应该使用比正常使用桨，大一号的桨进行磨合试车。

发动机的固定：请正确将发动机紧固在一个比较安全的试车台或飞机上（此时请固定好机身）尽量找一个朋友协助，在螺旋桨的转动线上严禁站人，在螺旋桨确认上紧时请站在螺旋桨前面或后面操作发动机，当发动机启动后，请站在发动机后面调整。

油针的调整：新发动机出厂时均是在标准气化器的调整参数上。此时为使用不同标准油料时准备，请再开大主油针圈和怠速油针半圈准备新机磨合。

试车：请用电压不超过1.5v的电池接于电热塞上,在气化器1/3开口情况下磨合10—15分钟2/3开口情况下20分钟，全开下5分钟，有活塞环的适当加长磨车时间，初磨完成后用飞行桨磨合5—10分钟，直到排出的费油中没有黑油和金属微粒为止，此期间严禁贫油，可以根据实际的情况调整各油针。请用启动器或启动棒协助启动发动机，严禁用手直接启动发动机！（特别是APC马刀浆）

gary · 发表于 2009-1-23 23:33

Edward · 发表于 2009-1-23 23:59

最后错了，有活塞环的磨车时间应该比没有活塞环的短。

VTOL · 发表于 2009-1-24 17:35

也就是说蓖麻油的量要比正常使用时的量要大点。运转时的转速要低，千万别开高速磨车！磨车结束后要用甲醇把发动机冲洗干净。

charli · 发表于 2009-1-24 18:54

硝基甲烷是一定要用的。。。。
冷磨是,,,油門全開把主油針調到非常非常富油的狀態.
用大概5%左右的油......
硝基一個增大爆發力,還有一個功能是降溫..

282280 · 发表于 2009-1-26 23:10

如果使用含硝基甲烷的油有腐蚀性,用后一定要清洗:em15:
不是高档发动机的话自己看着磨就行了, 只要能调整好稳定运行就OK了

the3rd-eye · 发表于 2009-6-3 16:26

现在很多朋友没这么严格使用咯:em15:

whyset · 发表于 2009-6-3 20:55

比车保养的好
:em24:

哈尔滨的雪 · 发表于 2009-6-19 09:04

带手套拨桨叶

qigong_hong · 发表于 2009-6-25 11:52

磨车前要把汽缸里（汽道）的毛刺处理好，然后才可以磨车，
磨车的转速一开始不宜太高，逐步收油针。

DSX9 · 发表于 2009-7-3 22:37

我的磨合方法是
1大油门富油针（也就是把油针调到发动机马上灭火的状态）磨合2油箱也就是两个320CC
2怠速油门发动机同样富油磨合2油箱
3时大时小磨合1油箱

勇敢的飞 · 发表于 2009-7-5 11:08

又学习了！！！

大家看看这种发动机磨车的方法合理吗？请高手指点！谢谢！

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基本上是这样的

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