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在调平了直升机的舵臂，斜盘，平衡杆等硬件以后，就该调油门曲线，桨角，和锁尾了，油门曲线很容易，一般不麻烦，最麻烦就是桨角和锁尾，因为这二者是相关的。原厂的RTF千万别相信，到手飞这三个字不知害了多少人！我也是这样上当的。就是原厂的试飞员都是要重调过才敢飞的，而且每一架调出来都不敢保证是一模一样。一般来讲，桨角都有说明书，油门在中位5～7度，最高位10度，最低-2，3度。但是由于每架机各人配置不一样，包括改造等。这就会造成锁尾不好，温飘，左右转快慢不一等现象。而且每人总想调成自己需要的状态，这就很费功夫，我的电机和电调插头就是在反复拔出插入弄断过好几次。经过半年多来的反复折腾，总算摸到一点点门道。每一种陀螺仪，特别是低档的，锁尾都在一个小范围速度内。所以，在大概调好桨角后，如果锁尾不住，调混控和感度到最好情况，然后关了。再调桨角，不必拔出电机和舵机连线，就在地上边调边飞，一般锁不住是桨角过大，因为桨角过大，电机负载大，转速就下降，造成陀螺仪不适用速度范围。我一直迷桨角大的状态，因为起飞轻巧，电机声音小，以为是最佳状态，结果无法锁尾。其实电机声音小负载大一样不省电。所以又有换齿的方法。当然，高档也许jj不存在这些问题。一些浅见，欢迎拍砖，大家共同讨论提高！ |
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发表于 2009-4-26 18:28
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