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LAMA毕业后，有人建议我买个4通道的固定桨距单旋翼继续练航线，
但是对比了4通机和6通道的的特点，发现4通道其实性价比不高！
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★从包装说起吧
4通道就像是品牌机，工厂完成的整机，拿到手后，充电即飞，看起来很不错。
6通道买回来，各组件还躲在塑料袋里，需要你一个一个的按上去，听起来很麻烦。
其实不然：
厂家装的再好，你能保证不炸，炸了你还得自己装，所以你装的好才是真的好。
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★旋翼头总成
表面看固定桨距旋翼头结构简单，维护容易，而CCPM系统相对复杂点，
但是4通机一般使用专用的塑料桨，高级点的也就是定制的木桨了，
无论桨形还是材质，比6通道的玻纤，碳纤桨性能差远了，而桨的价格相却差不大！
双桨是直升机的大忌。4通道是怎么调双桨的呢，厂家都说用手扳，
聪明点的用吹风机，开水烫。6通道可以用螺杆精确调节，消灭大敌于无形。
如果你真的喜欢固定桨距，6通道其实是可以模拟4通道的：
把螺距曲线设置为一条直线 =X度，就相当于固定桨距了
X具体几度，需要看飞行的效果来调，一般6-9度都可以，
桨距大的话，飞行声音很小，很省电。桨距小的话，抗风好一点，稳定性和操作性也会好一点。
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★碳刷马达VS无刷马达
4通道一般是碳刷马达，6通道通常标配的是无刷马达。
碳刷马达转动时换相器不断的摩擦产生大量阻力与热量，所以效率低，损耗大，
做得再好也在50%～60%左右。最令人不快的是，4通道本来说是初学者练手用的，
但是配备的碳刷马达又不适合多练，碳刷磨损后还容易烧毁多合一控制器！
而无刷马达的工作效率一般不低于80%，没有碳刷电机那样的火花干扰，也不存在碳刷磨损，
获得同样的功率，比碳刷马达体积小、重量轻。且使用寿命长，基本无需维护。
有人不服气了，4通道不可以换无刷马达吗？当然可以，不过尾巴那个还是碳刷啊，
只有歇斯底里的还在喊，我要改双无刷，双电调，无刷转换器.......冷静，你需要的是冷静！
这是何苦呢，这是何必呢。
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★四合一加尾马达 VS 锁定式陀螺仪+尾变距
经常有老鸟向新手吹嘘，450如何的稳定，白菜一样的配件价格，既能抗风，又炸不死人....
我们先不管他说的是真是假，有本事你把陀螺仪拆了再飞.....，行不通吧！
那就退一步来说，你把陀螺仪切到速率模式，再让新手试试，他还会说你的450好飞吗，
看起来，起作用的根本不是什么450，而是锁定式陀螺仪！
结论：标配锁定式陀螺仪的产品，一般都会好飞的多。
由于4通道一般都是尾马达结构，无法使用锁定式陀螺仪，所以锁尾性能跟尾变距差远了！
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★快要说完了，有朋友在叫了，谁不知道6通道比4通道牛，不就是米多米少的事吗。
通常而言，6通道确实比4通道贵一些。但是你仔细看看你的发票或清单，
有看出什么名堂吗？其实大部份的钱花在了耐用的飞控系统上，
那个被你想象成无底洞的家伙（空机），一般才几百块钱.............
[ 本帖最后由 yxu2008 于 2010-3-5 16:41 编辑 ] |
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发表于 2009-3-8 16:09
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