这个东西可不是用几句话说得明白的，给楼主一些大致思路吧，首先要设计一个具有足够储备浮力的密封车体，然后车体与外部相通的部位，如主动轮，诱导轮轴，负重轮轴，水上行驶推进器穿出车体的位置，全部加机械密封装置（负重轮加机械密封是针对扭杆悬挂式，如对越野能力要求低，可以考虑独立平衡肘式悬挂，如对越野能力有一定要求，可考虑液压旋转式+液压筒式减震悬挂，这两种悬挂的好处是，独立模块，没有惯穿车体的旋转件，密封效果良好，切不过多占用车内空间，但是费用较高，考虑到模块化设计的话，建议楼主考虑后两者），发动机进排气口设计成适合水上行驶的，车体上层建筑如有旋转结构，注意设计成可加装快装式密封件结构。这样全车大致可分为4大模块，车体，动力系统，悬挂行走系统，控制系统，另外一定要注意车体重心，这个可以通过实验确定。
[ 本帖最后由 模手 于 2009-2-25 11:16 编辑 ] |
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发表于 2009-2-23 19:06
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