涡轮喷气原理

dxwhc · 发表于 2007-7-30 23:21

各位高手。网上对涡喷结构说了很多。但是我想了解一下整个动力过程。最关键的怎么样产生的动力。虽然有点懂，但是不是太明白。不用给我说得太复杂。就只说一下整个流程就好了。

icefire · 发表于 2007-7-30 23:51

烧油产生的动力。。。:em15:

天穹 · 发表于 2007-7-31 11:39

1。启动，喷油点火，压气机旋转，将高压空气压入燃烧室。
2。喷油点火，高压空气和油混合燃烧，向后喷。
3。燃气向后喷，推动涡轮，涡轮带动压气机旋转。
4。压气机旋转，将高压空气压入燃烧室。
5。喷油点火，高压空气和油混合燃烧，向后喷。
6。.................................................................................................................:em15: :em15: :em15:

dxwhc · 发表于 2007-7-31 12:52

我是这样想的。如果是一般的飞机呢。动力输出在喷的尾气上。而我要是想做直升机。想把动力输出用在轴的转速上行不行。也就是喷出的压力无关紧要。要的是转速和功率。

天穹 · 发表于 2007-7-31 13:03

:em22: :em16: 涡轮轴发动机？

nudthf · 发表于 2007-7-31 13:10

涡轮轴发动机?

Cole · 发表于 2007-7-31 15:54

涡轮轴发动机是可行的，，你可以做一个自由涡论挂在后边，或者用皮带从主轴上提取动力，，，，模型中JET公司的产品已经做到了。你可以模仿一下

endyzhou · 发表于 2007-7-31 16:15

:em15: :em24:

niba3721 · 发表于 2007-7-31 16:43

原帖由天穹于 2007-7-31 11:39 发表
1。启动，喷油点火，压气机旋转，将高压空气压入燃烧室。
2。喷油点火，高压空气和油混合燃烧，向后喷。
3。燃气向后喷，推动涡轮，涡轮带动压气机旋转。
4。压气机旋转，将高压空气压入燃烧室。
5。喷油点 ...

对不过这个过程是连续的没有间断

Edward · 发表于 2007-7-31 18:36

dxwhc · 发表于 2007-7-31 22:50

涡轮轴发动机是不是对压气的压力要求小些啊。这里面的技术和涡轮发动机有什么区别。

Edward · 发表于 2007-7-31 23:23

这要分低压压气机和高压压气机，对高压压气机来说，涡轴和涡喷、涡扇是一样的，所以现在很多不同的发动机其实都是用同一型号的核心机。

对于低压压气机来说，如果是连接动力涡轮输出轴的，就不是要求高流量大推力，而是要求低转速大扭矩，这是最大的不同。

dxwhc · 发表于 2007-8-1 12:08

有点象燃气轮机

id19642000 · 发表于 2007-8-1 12:21

是轴流和离心叶片的分别，轴流的横截面较少能做成超音速，但技术要求很高，在外国才听说有人在试做模型级数的，离心叶片在已是二战的技术，但要做到德国和荷兰的27KG便十分困难，

pt-26 · 发表于 2007-8-1 12:34

:em04:

Edward · 发表于 2007-8-1 18:27

原帖由 id19642000 于 2007-8-1 12:21 发表
是轴流和离心叶片的分别，轴流的横截面较少能做成超音速，但技术要求很高，在外国才听说有人在试做模型级数的，离心叶片在已是二战的技术，但要做到德国和荷兰的27KG便十分困难，

径流式（你说的离心式）与轴流式的区别在于径流式单级压比较高，所以通常用在小型涡喷上，27kg远不是径流式的极限，现在国内50、60kg的涡喷都是用径流式的，而且Jetcat本身也还有比27kg更高级数的发动机。

深圳艾特航模 · 发表于 2007-8-2 10:10

首先，空气通过进气道进入压气机，而压气机又分为低压压气机和高压压气机，通过这两级的压气机，把空气进行压缩，然后把这些高压空气引入燃烧室，燃油通过喷嘴喷入燃烧室并和高压空气混合，然后点燃。高温燃气再流入涡轮。（涡轮一般也分为高压涡轮和低压涡轮。高压涡轮带动高压压气机旋转，低压涡轮带动低压压气机旋转）。一部分燃气的动能和势能转化为带动压气机旋转的机械能，另一部分燃气的动能和势能由尾喷管喷出，产生动能，根据牛顿第三定律，喷出的燃气通过反作用力推动飞机前进。。:em24: