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2009-2-21上海F1飞行

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楼主
发表于 2009-2-23 23:53 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
天气晴好,风力6级。歼-10终于炸了,经历了1年多,在完成了200多个起降后炸了,当天的最后一次起降时,在空中突然失去动力,无奈6级大风不受控制,检查残骸后,发现涵道的5个叶片,3个损毁,非常怀疑是场地上的沙石吸入所致,叶片受伤,空中损毁。上次的F-22也有类似的可能。

当天,还有2位杂志社的记者来非常采访。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2009-2-24 09:48 编辑 ]

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沙发
 楼主| 发表于 2009-2-23 23:56 | 只看该作者
3
发表于 2009-2-24 04:50 | 只看该作者
沙发?
4
发表于 2009-2-24 04:52 | 只看该作者
Zero 飞了吗?
5
发表于 2009-2-24 09:09 | 只看该作者
帮上一图,楼主在接受杂志的采访。。。

6
 楼主| 发表于 2009-2-24 09:19 | 只看该作者
原帖由 tomye 于 2009-2-24 09:09 发表
帮上一图,楼主在接受杂志的采访。。。

79121

:em15: :em15: :em00:
7
发表于 2009-2-24 09:30 | 只看该作者
接受采访很严肃:em15:
8
 楼主| 发表于 2009-2-24 09:32 | 只看该作者
原帖由 N8 于 2009-2-24 04:52 发表
Zero 飞了吗?

飞了,我飞过很多难飞的飞机,但没飞过这么难飞的飞机。:em15:

在地面测量,重心是对的,且还稍稍头重了一点,但上去了就不得了,头轻得要命,极其难飞,稍稍一推油门,飞机就直往上窜,而且转弯时很容易失速,副翼设得小了嘛,转弯舵效不明显,副翼设得多了嘛,空中姿态很是摇摆,又是逢6级大风,还好,最后安全着陆。我准备回去改一下,把头加重,原来没有设接收器电池,现在准备加一块,位置加在电机后部,防火墙前面,头加重后,空中会好飞些,但会增加了着陆的难度。
9
发表于 2009-2-24 13:37 | 只看该作者
嘎嘎,好强悍!!!!
10
发表于 2009-2-24 13:56 | 只看该作者
路过!顶个!:em15:
11
发表于 2009-2-24 14:23 | 只看该作者
喜欢那架贝尔222
12
发表于 2009-2-24 14:47 | 只看该作者
可惜歼-10炸了..............:em17:
13
发表于 2009-2-24 16:52 | 只看该作者
你的“零战”不必加重机头,只需加大下拉。:em15:
14
发表于 2009-2-24 16:56 | 只看该作者
转弯易失速,你查看一下翼尖部分有负迎角吗!:em15:
15
发表于 2009-2-24 17:46 | 只看该作者
看到破百得飞机了
16
发表于 2009-2-24 21:03 | 只看该作者
哈哈哈!歼-10终于炸了!早该报废了!这样才有利于我们航模事业的发展!:em15::em15: :em15:

[ 本帖最后由 小浦东 于 2009-2-24 21:30 编辑 ]
17
发表于 2009-2-24 21:23 | 只看该作者

那架CAP232的照片,有点幻觉,感觉就那样飞离地面的了。

18
 楼主| 发表于 2009-2-24 21:33 | 只看该作者
原帖由 小浦东 于 2009-2-24 21:03 发表
哈哈哈!歼-10终于炸了!早该报废了!

呵呵,半年前就应该停飞了,控制飞行的2个舵机中的一个(这架飞机一共3个舵机,2个控制飞行,三角翼原理,一个用于前轮转向),一直抖舵,都半年了,不但不换,还一直飞,哈哈哈。。。。。。:em15: :em15: :em15:

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2009-2-24 21:37 编辑 ]
19
 楼主| 发表于 2009-2-24 21:34 | 只看该作者
原帖由 模烂了 于 2009-2-24 21:23 发表
那架CAP232的照片,有点幻觉,感觉就那样飞离地面的了。


呵呵,我看了,是容易被搞错,其实它是在降落。:em15: :em15: :em15:
20
发表于 2009-2-24 21:39 | 只看该作者
蓝色的油,%几的什么牌子?
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