TG520 终极改装合集 旋翼头手感再创新高

garfieldhummer

1、 旋翼头篇

其实我的改装很大一部分是围绕着旋翼头的手感展开的， 这架飞机的便利性是不错的，但是一直对手感不感冒，有些粗糙，尤其感受过SAB和Mikado以后

初期尝试就是去掉了那个跷跷板，这个结构我觉得有些鸡肋，虽然让飞机很“硬”，但是这种手感很生硬，要真的硬还是要从机身结构入手，这个结构另外会带来很多细碎的震动和急停时的晃动

去掉是“老狗”，安上是“土狗”----tg520小改装
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1568140&extra=

接下来就是改装了 O 圈结构， 这个改装让飞机走到了另一个极端，虽然很柔和很舒服很mikado，但是飞机竟然失去了灵魂
另外遇到一点小问题就是，在这个店里虽然找到了合适的尺寸，但是由于店里东西太多，选错了材质，导致在几十起落就会出现磨损，主要是外圈的
所以如果喜欢这种风格的朋友，记得直接问客服同款尺寸的  丁晴胶 款链接，自己很难找到，是黑色的，硬度好像75还是85，总之偏软的款

TG520改装横轴O圈，手感高级了 + Neo 小功能心得 + 吹水 （技术贴）
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1571953&extra=

刚才说到有点失去了灵魂，那么我就借鉴了现在最流行的直升机结构，  TG700  XL power   SAB OXY  几乎都在使用这种结构

那就是   O + O + POM， POM注意是外径要小一些的
如果讲究一些， 最里面的O圈是70， 第二个是90， 第三个POM可以理解为100%

这样最大程度的改装和兼容高低转速，另外在极限滚转时提供限位（POM），防止砍尾管，因为现在的直升机为了暴利旋翼头都很低，Mikado除外

O圈的问题解决了，那么POM怎么办呢？    皇天不负有心人， 在我浏览了各大工业商店未果之后，居然在皮尺部找到了！

重点来了：说效果

我旁边的模友在现场观看了这架飞机一些停顿类的动作后， 也为它的手感感到惊讶

脱口而出“泽大师让土狗又焕发了第二次生命”，我是凭借一己之力，一点一点在让这只普通的土狗在进化。

这就是大家说的， 真正称手的兵器，还是要自己打造

就像一个好的女伴， 都是调教出来的， DDDD，  不多说了，车速太快容易翻。

具体是什么效果呢，  我全螺距13.5°， 全速航线，在面前直接拉起一个撞墙，飞机稳稳的就定在那里，没有任何 多余的动作，就是这么牛逼

当然我用的RTU560哈，垃圾槳效果就先不说了

在连续的钟摆圆周  钟摆移动   彩虹中，更是没有一丝多余的晃动，   疯狂钟摆机身也是非常的干净！

做一些自旋翻等动作时， 该柔和的地方也会柔和，动作大了起来还是保留了应有的利索！

这一次的改装非常满意， 就TG本身的这个架构来说，我觉得我已经改装到极致了，  

下面也会分享一些瞎折腾的东西 ，给各位分享，都是可以改可不改的
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
连杆篇： 直接改装 TG55N的 旋翼头拉杆和球头扣，不用管球头，再也不用担心会空中飞出来了


----------------------------------------------------------------------------
舵机篇：
西塔中舵确实牛逼， 尤其停顿很容易出爆浆声音，价格小贵， 我这是跟原厂的KST X15做了比对

大齿篇：
原厂齿轮极限偏低，主要是持续暴利飞行寿命会下降， 对空气湿度、温度都敏感，所以在广东稍微好点，至少没低温
但是遇到暴利飞行、不收螺距任意飞的开关手，或者很激进的动力
我是12S 550 4025配置，平均2300rpm练习，初步测试100起落（老齿轮），我是周末玩家可以接受，天天飞确实是个问题

记得改装新款的改款，就是加强筋变粗的，回来测试以后，硬度明显增加，安装好以后需边缘抬一下 就知道，当然这都是辅助，700的一样会变型，但是这个比老款明显的高
飞了一些起落，侧板初没有积累碎屑，说明形变小了。

耐用度目前不知道，飞着看，如果还是老样子那就这样了，属于死结。  大不了降低参数飞，反正练习机
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
尾舵机： 买个舵机架，很便宜，打两个孔就可以标舵锁尾， 闲鱼BLS256便宜实惠很推荐，改善锁尾利器

尾管定位：买个水管金属扎带，固定在机身一侧，防止长时间飞行机身螺丝松动，这个虽然很丑，但是比顶丝好用太多，顶丝久了都会固定不住

冰人裤衩就不说了，电池高级还是配上

主轴定位锁：必须改！ 用新款2颗螺丝的，轻松飞还好，之前2次炸，就是参数暴利以后  12S  2600rpm 13.5螺距，直接给顶位移了，结果倒飞没螺距炸了。  还有一次 NEO救机也是倒飞没螺距了

起落架： 这个其实是Logo的副厂脚架，很高，很结实很有弹性，适合熄火降落，很难坏，安装的时候孔位需要稍微偏移5mm，也就是脚架不在正中间，有强迫症就不要安了，但是超级香啊，还很便宜

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
锁尾篇：
这个飞机的尾巴非常恼人，不过经过一番琢磨，也基本解决了

飞机飞行前必须在家静态测试，就是拆尾拉杆，拆大奖，转速打起来，扶助尾巴看震动。 有点危险，但是必须的， 那种震动3000还上天的都是傻X 要么就是菜鸟

你可能不相信，idel3下尾巴转速11000，我用0.005g的配重都可以降低几百的震动。

别扯什么质量，所有飞机都一样， RR的引擎叶片一样要配

夹紧力道，这个飞机对尾巴的夹紧力道很敏感，就是不能太紧也不能太松，不然高转速就是共振！   芬记槳根很厚，不好搞
这个问题该死的MIKADO也有。  解决方法就是换6号的尾槳，明显进去会顺滑，然后夹紧的力度就是稍微夹住一点就够，具体的自己找。

转速！ 这飞机有共振，属于硬伤，改不了，方法就是避开。 根据经验10500rpm差不多就是极限，再高就很容易震动
所以自己看下idel3的转速，改下皮带轮，然后尾巴如果感觉力道不够，换大一号尾槳，只能这样了

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------动力篇：高压钢炮时代的到来 爆改 12S Logo550 TG550
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1574601&extra=

总结： 其实就是一个挺好的练习机，遇到毛病自己改改， mikado L7   SAB R7  都飞过，哪个飞机反正都有些硬伤令人头疼

这飞机本来设计是520，加长以后暴利飞行问题也是多。  所以真的暴利飞 SAB算了，我之前搞Mikado logo550钢炮， 昂贵的改装件都买齐了， 高转速一样BBQ，

我的飞机配置：

1号黄色：
昭意 4020 550kv  16T  mod0.7
2500-2600rpm  13-13.5螺距
12S  富力2700mah
KST X15斜盘，BLS256锁尾
好盈130，内建定速
6号工厂
敏捷150   风格40  斜盘感度80

2号橘色：
昭意 4025 550kv  16T  mod0.7
2500-2600rpm  13-13.5螺距
12S  富力2700mah
西塔中舵+西塔矮标舵
好盈130，内建定速

芬记RTU560
敏捷150   风格90  斜盘感度80

pcwhere

为啥一开始厂家不这么改呢，厂家应该更专业吧，反过来让模友改好了，会不会有点打脸的意思呢。

冰寒

大佬张，麻烦加一下我微信，请教一下问题，yzuc360

扑克兔

pcwhere 发表于 2022-5-22 17:19
为啥一开始厂家不这么改呢，厂家应该更专业吧，反过来让模友改好了，会不会有点打脸的意思呢。

其实厂家并没有玩家专业

kiki_sdj

以前不都是单个O圈，后来出了一体化O圈。好了现在又改回去了。

低空飞行zzz

TG大齿盘，据说厂家明知有问题，还在卖，而且还是最近发生的事。

火星先生

手感属于非常主观的东西，并没有客观可量化的标准。
厂家有厂家的设定，玩家也可以根据自己的偏好调整。

BMW220

非常感谢，获益良多

garfieldhummer

pcwhere 发表于 2022-5-22 17:19
为啥一开始厂家不这么改呢，厂家应该更专业吧，反过来让模友改好了，会不会有点打脸的意思呢。

正常把   汽车 手机 软件 不都有改款
这机发布的时候好像这结构还没火，现在用的很多了  我就是按照我TG7的结构改的啊

有这功夫琢磨这问题，改了不完事

garfieldhummer

kiki_sdj 发表于 2022-5-22 20:00
以前不都是单个O圈，后来出了一体化O圈。好了现在又改回去了。

是的   都是飞行需求在不断变化   但是POM这个发明不错

garfieldhummer

低空飞行zzz 发表于 2022-5-22 20:33
TG大齿盘，据说厂家明知有问题，还在卖，而且还是最近发生的事。

新款细筋的版本有问题     厂家好像给买的补了一个更新的

我买的时候刚好下架了，直接买了新款的改款，就没什么问题

garfieldhummer

BMW220 发表于 2022-5-22 23:22
非常感谢，获益良多

这回复一看就是真正飞的摩友    前面几个阴阳怪气的   哈哈 DDDD

garfieldhummer

火星先生 发表于 2022-5-22 21:55
手感属于非常主观的东西，并没有客观可量化的标准。
厂家有厂家的设定，玩家也可以根据自己的偏好调整。

有啊  停顿没有多余的震动   这个是统一的
又不是改快慢

garfieldhummer

冰寒 发表于 2022-5-22 17:32
大佬张，麻烦加一下我微信，请教一下问题，yzuc360

我还是以前那个飞3通翼龙的小弟   这就加  哈哈

mhplcc

O圈可以理解，整个旋翼头跷跷板结了。加POM圈，整个横轴没有上下挥舞的形变，内侧再加O型圆有何意义？彻底去掉O型圈只用POM会是什么效果？

garfieldhummer

mhplcc 发表于 2022-5-23 09:54
O圈可以理解，整个旋翼头跷跷板结了。加POM圈，整个横轴没有上下挥舞的形变，内侧再加O型圆有何意义？彻底 ...

那个POM圈比中联要小一圈    有活动空间   虽然感觉那个缝隙很小   但是大家都这么设计的   我理解应该够了？

儿时的梦想d

现在的O圈和pom圈大概能飞几个起落才换

garfieldhummer

点重复了

garfieldhummer

儿时的梦想d 发表于 2022-5-23 12:48
现在的O圈和pom圈大概能飞几个起落才换

我周末最多20下   耐久测试就要时间了   

不过按照之前3个O圈的情况来看，只有最外面是磨损了，里面是好的，所以我理解，如果最外侧是POM，应该很耐久的，毕竟是硬质材料，就算磨了也可以垫片调节

lovefly@2012

666   好久没飞了   感谢分享