本帖最后由 落花飘絮 于 2020-10-29 14:28 编辑
现在国内刮起一股大嘴鸟热潮，本人也跟风正在装一台60级大嘴鸟。现在看来，该机非常好装，特别是元件的分类，编号，对装机人非常友好，各种尺寸也算规整。现在回看4年多前的这帖子，感觉特别的亲切，当时半新手，装过的飞机不多，吐槽这吐槽那，有点意思，原文一字未改，权作留念，但为免损害全球航模的声誉，标题重新改过。
帖子原文：全球机本人装过几架，给我的印象是外观漂亮，做工相当好，各种加工精度相当高，装机是一种享受，飞机也比较好飞，唯一非要挑刺的话就是可能由于飞机比较结实，所以都稍稍偏重，但也不是影响到飞行质量的那种重，是可以接受的也可以忽略的那种重，所以一直以来都是飞全球的机子。 前段买了全球的大嘴鸟，一直没有安装，最近终于提起决心，谁知道在安装过程中发现不少问题，相信论坛不少大神装过也飞过这机，希望能指导一下解决的方案。
先来一幅图形，机子只装到一半
发动机已装到几乎最远，但起落架收放还是会与进气管干涉，而且防火墙现在离桨罩也远达不到说明书说的145MM，而且还带两块木块垫高，既然发动机架是厂家特制的，为啥不把它做长一点，或换一个大一号的发动机架？
发动机装好以后，油门杆跟发动机架干涉
水平尾翼貌似与机身不平行，目测，不确定，但后面会再提及
副翼舵机用3003，但，摇臂过短，在马云家买过25T的加长臂，但居然装不了，打算用电磨把装饰盖的槽开大，但又担心严重影响外观
主翼跟机身连接上螺丝的孔，居然对不上，没办法，只好把孔改成该形状才勉强能对上。
螺丝孔特写，拍虚了
主翼与机身连接的左右两个螺丝孔，螺丝拧进去又偏，不垂直，而且非常不顺，进到一半，简直拧不进，又不敢大力的拧，后用丝锥拧进拧出了几下，终于能把螺丝拧进去了，但到现在只要拧螺丝的话，还是会有滑丝的金属屑，质量真差。顺道问一下，该螺丝是反爪螺丝还是普通的螺丝？有点担心不是反爪的迟早会在飞行中掉出来造成飞行事故。
起落架另一个角度
主翼打磨过的这个位置原来是突出来的，与机身干涉，另那个隼头也有点不正，无论怎么迁就，都无法与机身连接好。无计可施之下，用角磨机打磨后才能装进机身
前面提到的水平尾翼，在下面的图中大家可以看到跟主翼不平行，搞不懂是尾翼的问题还是主翼的问题了，另外粘合两片主翼，中间是有一条木条作为加强杆的，木条插进两边机翼，之前装的其他机子都是刚刚好或略紧的，然而这架机居然是松动的，而且间隙还不少，由于有上反角，结果粘合的时候用了不少东西来垫好机翼，确保两个粘合面能紧密接触。但现在还是担心加强杆的间隙会不会导致飞行中两翼松动，又不敢往里面灌注太多胶水，担心太重，因为本来这主翼就很重了。主翼与机身上螺丝处有块较大的透明的加强片，在装的时候我把保护膜撕掉，谁知道用力不大的前提下居然断掉，幸亏我还没用在上面，断口是那种类似塑料老化发脆的样子，由于已当垃圾扫掉，所以没有拍下来，得用1MM树脂板重造一块。
别的机子是右拉下拉，我惊奇的发现这机居然是微微上拉，难道我装错了！请无视杂乱的背景。
主翼起落架还没装收放，先让它不能收放飞飞，好飞的话再装收放，但这机螺旋桨装13寸或以上的话，前后起落架是不是过短了，比另一架全球的40级练习机的起落架还要短。特别是前起落架，桨很容易打地啊。
防火墙没有涂任何防油的涂层，甲醇机是很脏的，所以本人在上面刮了一层很薄的环氧，加强木条哪里原装用太少胶水来粘了，加了环氧后结实多了，这在之前的阿波罗也是这样。
最好不得不吐槽一下，油箱及除了副翼舵机，全机舵机也没装，没有电池等，飞机已很重，虽然没有秤，但感觉比阿波罗50全备都感觉重好多了，重量增加直接后果是翼载荷增大，降落速度加快，本人不打算开襟翼，但这样的重量不由得担忧起来。
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发表于 2016-12-31 10:22
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