飞翼是不是根本“不会失速”啊！

达闻西密码

飞了很久的飞翼，已经被一些朋友列入“高手”的行列了，但一转到飞普通布局的固定翼飞机，特别是3D机，就非常不习惯，感觉这类飞机非常容易失速，且不容易改出，不像飞翼，一旦失速了，不过是往下掉而已，掉落后，一旦有了速度，操控性马上恢复，怎么3D机就不这样呢？？一般来说，容易失速除了飞机拉力不够以外，还有什么别的缘故？？？一般的改出方法是什么？？？？

ravenfire

你飞飞翼没试过螺旋吧?飞翼螺旋比3D更难改出呢.螺旋是单侧机翼失速

[ 本帖最后由 ravenfire 于 2007-1-1 17:51 编辑 ]

达闻西密码

个人并不同意楼上观点，我飞飞翼很久了，各种状态下动力收尽都尝试过，，螺旋的情况也遇见过，可只要一低头加上动力就改出了，一般布局固定翼却仿佛做不到啊！

ysr

原帖由 达闻西密码 于 2007-1-1 18:05 发表
个人并不同意楼上观点，我飞飞翼很久了，各种状态下动力收尽都尝试过，，螺旋的情况也遇见过，可只要一低头加上动力就改出了，一般布局固定翼却仿佛做不到啊！

:em26: :em26:

依然爱我

楼上的都是高手了:em26:

ravenfire

看来还是习惯问题,常规布局的我飞进失速的比较少,也就迎风转弯的时候试过2次螺旋,后来知道经验就没飞进过了,倒是飞翼飞进螺旋次数较多,也不容易改出

达闻西密码

说到底总觉得还是个动力的问题，我有个小练习机，如果发生螺旋，马上给满油，jj会很快恢复操控能力，但另外一架大飞机就不行，估计那个推重比相对低了很多

1.1马赫

用小动力重飞机改出螺旋/失速才高手啊。

我的2007

:em16: :em02: :em03:

lgzzg

失速螺旋没高度,飞翼也炸

htwist

原帖由 ravenfire 于 2007-1-1 19:37 发表
看来还是习惯问题,常规布局的我飞进失速的比较少,也就迎风转弯的时候试过2次螺旋,后来知道经验就没飞进过了,倒是飞翼飞进螺旋次数较多,也不容易改出

那么你见过有人把你的那个飞翼改出螺旋吗:em15: :em15: :em15:

小布丁

原帖由 1.1马赫 于 2007-1-1 21:40 发表
用小动力重飞机改出螺旋/失速才高手啊。

油门开小或者干脆关掉, 然后放开手就OK啦.

不知道我的130有刷 1/4 推重比的练习不知道算不算是小动力重飞机.

htwist

飞翼进入螺旋比常规布局飞机进入螺旋更难改出，因为围绕重心进行翻滚的半径变小了，翻滚速

度变快了，而且飞翼螺旋有２个特点，一是围绕翼尖失速的那一边为中心旋转，二是前后翻滚．

而螺旋的进入，是因为失速，那么在水平向量的升力已经失去，螺旋时的舵效是很差的，所以

改出螺旋不是推油门和推杆那么简单的，可能８０％的机会都改不出来，要点是：改变螺旋时的

状态，这个关键点你考虑好了，基本可以１００％改出，乌鸦的木飞翼翼展大约１米２，重起码

５００克，动力应该不足４００克，在我手上一次翼尖失速螺旋和失速前后螺旋，高度都只在１

５米以下，我都能做到第２圈改出，而且我是第一次飞他的飞翼，关键就是如何改变螺旋时的

状态，不要急于推油门，在水平方向上把圆螺旋尽量改成椭圆螺旋，这个状态的一改变，就是改

出的关键

masm32

:em04: :em04: :em04:

ravenfire

飞翼由于垂尾力臂较小,方向稳定性不高,所以,出现单侧机翼失速的时候,更容易绕失速端旋转,而且垂尾力臂小,旋转半径也很小,机翼旋转时气流相对速度小,舵效很低的,所以飞翼飞进螺旋后确实不容易改出,推油门也没用.倒是常规布局的,飞进螺旋,推油门尾翼有气流通过,舵效强的时候,基本都能出来
螺旋的根本原因是方向稳定不够,加大垂直安定面或者加长安定面力臂,螺旋圆变大,如果尾力臂够长够大,单侧机翼失速的情况就是一侧机翼往下沉(类似横滚动作),不会进入螺旋

[ 本帖最后由 ravenfire 于 2007-1-2 13:55 编辑 ]

ravenfire

对了,老B,那个轻木飞翼翼展是1米5,重量是400g多点,,动力是250g不到,平飞1/4油门:em15: