有人尝试过把4冲发动机装在直升飞机上吗？

foximmortal · 发表于 2006-11-7 11:28

理论上4冲程发动机震动小，反应快。但功率、转速都不太够。
想请教一下各位有没有尝试过把4冲装到直机上的经验？有的话请拿来分享一下吧。

foximmortal · 发表于 2006-11-8 12:26

原帖由 机修工 于 2006-11-7 12:57 发表
转速太低，重量大，没实际意义

你好，那么改变齿轮比可以解决问题吗？以前似乎听说有人改过，请问你知道他们除了转速之外还碰到过哪些问题吗？

rcboy · 发表于 2006-11-8 19:36

hunterchen · 发表于 2006-11-9 08:24

四冲程发动机的直升机我飞过KALT的60级装YS-91H、跟Kyosho出的30装OS-52 H，震动大、马力偏小、容易过热、加速性也不理想，就是声音比较好听一些，过瘾了一段时间一台卖掉一台换回OS-61 H WC。

正在充电 · 发表于 2006-11-9 12:02

四冲的感觉就是声音舒服省点油,直机上没试过,固定翼那是四冲的爽,也很方便安装

foximmortal · 发表于 2006-11-9 12:38

原帖由 hunterchen 于 2006-11-9 08:24 发表
四冲程发动机的直升机我飞过KALT的60级装YS-91H、跟Kyosho出的30装OS-52 H，震动大、马力偏小、容易过热、加速性也不理想，就是声音比较好听一些，过瘾了一段时间一台卖掉一台换回OS-61 H WC。

哦，感谢大家的回帖。我认为4冲装在直升机上震动偏大是最主要问题。我曾经听说4冲工作比较柔和，所以寄希望于用4冲来减小直升机震动。现在看来不太乐观了。

ps:请问你说的这架飞机齿轮比改过吗？有没有人尝试过改齿轮？也许震动偏大的原因是转速超过设计转速造成的。

[ 本帖最后由 foximmortal 于 2006-11-9 12:41 编辑 ]

Hyun · 发表于 2006-11-10 11:49

个人认为要改就直接改装汽油发动机更具有实际意义！装个四冲，还烧甲醇，那不划算！假如有人能把一台２６０或２３０之类的汽油发动机改装到天子９０机上去的话，不仅造福广大摸友，而且会是一个有一定空间的商机！现在市面上的成品汽油直升最低都是１６０００多一台啊！！！！买成品的天子９０和成品汽油法动机改装成功的话，我想成本不会超过６０００！

[ 本帖最后由 Hyun 于 2006-11-10 11:53 编辑 ]

hunterchen · 发表于 2006-11-10 16:46

齿轮比当然不一样，是原厂来配好的、但是时间久了也记不得齿比是多少了，至于震动的问题并不是齿轮搭配的问题，而是发动机特性的问题，四冲程发动机每两圈单独一个爆发行程、爆发的震动要比二冲程明显多了；说四冲程比二冲程的震动小!我不知道这是从哪里得来的经验？我玩了二十几年我的经验还是四冲程震动大…
四冲程用在直升机上还有一个问题，散热非常不理想！飞行当中常常会因为过热而拉缸，同期总共有4个人一起买KILT这一款直升机，半年后只剩下一台还维持使用四冲程。
至于换成汽油发动机，省油的目的是可以达到，但是汽油发动机普遍振动更大、工作温度更高、提速性不佳(跟甲醇发动机比较)，使用上还要因为这些特性时常进行维修保养，必要的时候还时常要整机拆卸将金属件进行消磁以防止干扰(尤其使用72的频率要特别小心)，因此如果没有特定需求的时候、汽油动力直升机并不是最好的选择。

foximmortal · 发表于 2006-11-10 21:04

原帖由 hunterchen 于 2006-11-10 16:46 发表
齿轮比当然不一样，是原厂来配好的、但是时间久了也记不得齿比是多少了，至于震动的问题并不是齿轮搭配的问题，而是发动机特性的问题，四冲程发动机每两圈单独一个爆发行程、爆发的震动要比二冲程明显多了；说四 ...

谢谢楼上的解释！从原理上讲确实4冲震动频率低、振幅大。看来实际情况也是如此。看来减振我要另想办法了。。。。

bevinice2 · 发表于 2007-2-3 02:09

:em26:

有人尝试过把4冲发动机装在直升飞机上吗？

主题

台湾模友的

回复 #7 foximmortal 的帖子

【站内推荐】 /2