没有必要纠结：航模还是无人机！

400907wyc · 发表于 2017-5-4 14:30

本帖最后由 400907wyc 于 2017-5-4 14:34 编辑

在当前无人机多次干扰民航安全成为舆论热点的时候，有人一定要把无人机与航空模型区分开来，似乎干扰民航不是航空模型的错，管理措施不能包括航空模型……。我认为作为管理措施不可能这样做。事实上也是很难把两者区分得很清楚，你中有我，我中有你。任何事情都要换位思考，让你来制定管理法规，你怎么办？难道对于每一架飞行器都要分析有什么功能，是什么程序，能不能自主飞行……。实际上它们都属于“低慢小”，只要是能够飞上天的，干扰民航安全、可能引发公共安全的效果是相同的。遥控航模没有自主飞行功能，而你一直让它飞出去，危险性也是不小的。
我认为作为管理措施只能这样做：
1.按质量大小确定，实行实名制登记。也就是质量超过一定克数（例如250克），用户必须实名制登记，飞行器上标注登记号，做到有据可查。
2.超过一定质量的飞行器（例如5千克以上）必须实行“飞行证”申批（类似于汽车的行车证）。
3.飞行5千克以下且视距内飞行无需申报。飞行5千克以上或者超视距飞行必须事先申报，批准以后才能飞行。
4.飞行5千克以上的飞行员必须考核取证（类似于驾驶证）。

5.生产250克以上的遥控飞行器（无人机、遥控模型）需要许可证管理（包括必须强制具有禁飞区电子围栏等安全技术措施）。
至于禁飞区乱飞，那是管理者的责任，有一个抓一个，重判。抓不到是你管理无能。就像小偷偷东西，人赃俱获抓到了可以处罚，抓不到拿他没有办法。

gdf0001 · 发表于 2017-5-4 14:34

应该改为目视区内的飞的航模例外，不用登记等的。。。

麻麻米亚 · 发表于 2017-5-4 14:47

支持，应该如此。

tty3012 · 发表于 2017-5-4 15:09

顶二楼，有本事让纸飞机也装电子围栏啊，所以用不着推销什么电子围栏不围栏的。搞无人机的就想着飞着远，看不见了还能飞，飞航模的要的就是观赏性，飞那么高那么远专门给民航看啊？能飞这么远还不炸机的就是无人机，你再几十万几百万的别管是固定翼还是直升机还是多轴用的别管什么陀螺仪舵机遥控器如果是航模也就飞2公里顶天，正常也就50～200m范围内，飞远了干啥？2.6m翼展的电滑飞150m高就是一个一只蚊子大小，飞手姿态都难看清，飞给谁看？

我的意思，有自驾能力的飞行器，就需要有证，有一定飞行高度和距离的必须报备。没有的自驾能力的，限制飞行距离高度、发射功率。

什么禁飞限飞区画得整个地区地图都画没了的，你民航还想飞到小区里面来？50m高还是20m高？真要飞这么低谁同意了？反正我要住这个小区我是不同意。

nhhouhao · 发表于 2017-5-4 15:20

这个东西。协会管理是必然趋势。由协会和当地部门沟通（因为很多执法单位都不明白航空模型和现时所谓无人机的区别，上面有指示禁无人机很多单位都吧正常活动的航空模型给管制了）。最后能把一些空旷人稀地方划分出来给爱好者活动。由协会统一登记会员，定期最好活动安全教育和技术知识培训。不然执法部门会一杆竹打沉一江船。

riddic · 发表于 2017-5-4 15:46

难得有明白人。论坛里前一阵子莫名的站队、互相撕逼，非常要不得。我们要谴责的是不负责任的行为人，与飞行器的具体形式无关。如果有骑摩托的违反交规肇事了，开车的不能在旁边说骑摩托的都是肇事者，更不能事不关己高高挂起。本身都是交通工具，没有什么高下。使用它们的人，才是真有高下之分的。现在法律、法规还不尽完善，具体该怎么管还需要多方讨论和落实。已有的相应内容再和大家分享一下，提高理论素质。就算是为了飞、为了维权，了解已有的限制条件也是好事。http://pan.baidu.com/s/1jHCVMaa

大头娃娃小蜜蜂 · 发表于 2017-5-4 17:10

本帖最后由大头娃娃小蜜蜂于 2017-5-4 17:12 编辑

250克有点不合适，300克或500克为第一门槛比较好，管理者带个电子称就够了。支持楼主！

Flameout · 发表于 2017-5-4 17:22

神奇。飞机都要登记，玩航模的炸一下换一堆配件，甚至机架都换，怎么登记？

天涯明月刀 · 发表于 2017-5-4 17:26

本帖最后由天涯明月刀于 2017-5-4 17:29 编辑

其实你说的都是幕后一下所谓的管理机构正在准备干的事情！如果说是由国家机构来管理还罢了，就怕一些盈利机构为了这个巨大的“管理市场”而做一些炒作，无限放大所谓“无人机”的危害！造成人人喊打的局面，让我们这些玩航模的普通魔友，天天提心吊胆！
而且，国内管理模式是一味的“堵”，而不是合理的“疏”，试问国内哪个地方ZF为了航模这一积极向上的运动开放一片空域？或规划一片土地？我觉得这才是ZF应该考虑的事情！但我想就算达康书记来了也不会这样做，毕竟ZF把寸土寸金的土地拿出来是不能增加一分钱的GDP的！是不会给政绩添一分彩的！

童心心 · 发表于 2017-5-4 17:54

天涯明月刀发表于 2017-5-4 17:26
其实你说的都是幕后一下所谓的管理机构正在准备干的事情！如果说是由国家机构来管理还罢了，就怕一些盈 ...

看了整篇帖子，还是你说的实在

行空者 · 发表于 2017-5-4 18:02

支持，其实“低慢小”的持有和使用早就有相关的明文划分和规定，至于管理，这是有成本的事情，还有谁管理？？？所以这个就不好说了。。。。。谁主管谁受益这也是小学生都懂的道理。
个人的看法，只能是参考公开发布的民用航空类的相关资讯，自行选择合适区域。并且刻意回避对地影像拍摄以及过度追求特定飞行性能的行为。遥控飞行器智能化是大势所趋，就如智能手机的发展普及以及物联网发展。纠结这个“飞控”就钻“牛角尖”了。家用微波炉里面也有定时器开关。。。。。。

riddic · 发表于 2017-5-4 20:29

天涯明月刀发表于 2017-5-4 17:26
其实你说的都是幕后一下所谓的管理机构正在准备干的事情！如果说是由国家机构来管理还罢了，就怕一些盈 ...

对的。明明是多个国家部门齐抓共管的事儿。偏偏要指定某协会管理人员资质，运行的时候偏要接入也不知经过招投标没有的某系统。这分明就是把车管所的事儿交给车友会来做，关键还是唯一指定的一家！发挥协会、俱乐部等团体的力量也不是错误的想法，欧美发达国家也都有先行的例子。但既然协会、俱乐部帮助相关部门做了相应工作，ZF是不是也得多扶持一下协会、俱乐部等民间团体的建设。现在倒好，权利寻租了，把一个好好的朝阳产业和市场搞成了某些人分割的蛋糕，着实不可取。

a23036 · 发表于 2017-5-4 20:40

飞行器也要登记…… 我要是KT板机炸了再做一架再炸了再做一架再炸再做…… 每礼拜登记的十几二十架，那些坐办公室的会不会把我赶出来呢……？

兔子的 · 发表于 2017-5-4 22:30

利益驱使，

葡萄干面包 · 发表于 2017-5-5 03:58

说白了，公安下令净空了还要强行飞的，和以身试法有什么区别
机场那事敢情不是不法分子在向权威发起挑衅，就是什么公司和什么部门有肮脏的PY交易

sakunamary · 发表于 2017-5-5 07:48

大伙。。。一起来玩船模，车模吧。。。飞机已经被成都的老鼠屎搞坏市场了。。。。得一段时间自然恢复了。。。。

爱与不朽而永存 · 发表于 2017-5-5 09:33

哎，直升机模友表示很尴尬啊...

天穹 · 发表于 2017-5-5 09:59

250克有点小，我觉得实名登记以1kg划分不错，1kg直接把dji精灵和普通小航模划分开了。而且实名登记不应该收费，自己在飞机的某个部位贴个二维码就是了。

xiaoqiang886 · 发表于 2017-5-5 11:12

个人认为 ZF监管部门不能搞一刀切，需要调研清楚然后做出详细的监管法规，航模和无人机都有可能威胁到民航客机安全，除了威胁民航运输安全外，对于其他的潜在威胁更需要每位航模爱好者保持敬畏之心。

丹顶鹤 · 发表于 2017-5-5 17:31

本帖最后由丹顶鹤于 2017-5-5 17:53 编辑

支持楼主意见！
有感“1.按质量大小确定，实行实名制登记。也就是质量超过一定克数（例如250克），用户必须实名制登记，飞行器上标注登记号，做到有据可查。”
我们在天津中学操场遥控固定翼规定飞行重量不得超过400克重。
几十年前，老航模们青少年时代，航模爱好者自制的模型飞机上都注明属于哪所学校，还有电话号码。其目的是为了农民捡到模型飞机送到村大队给我们打电话，我们去感谢，去领取。这是在那个纯洁朴素的年代，... ... 另外，参加竞赛的模型飞机提前审核合格后，裁判员要在运动员模型上贴上这架模型属于制作这的标签，比赛进行中，不得更换不属于自己的模型。... ... 时代不同了，现在的实名制登记、标注，是为了追查事故责任！！

没有必要纠结：航模还是无人机！

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