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早都想发这个帖，都是拖延症惹的祸，一直觉得准备的还不够充分，不够完美，一拖再拖到今天！今天告诉自己，一定要发了！ 自己从小喜欢模型，尤其是能遥控的。小时候家里条件不好，能买得起的和能买到的模型少之又少。记得自己曾经买过不是遥控的 电动固定翼，不是遥控的！尾翼靠橡皮筋固定，橡皮筋中间穿过一截慢燃棉线，飞机放飞时点着棉线，靠棉线烧断橡皮筋来控制飞机尾翼失效然后自然炸鸡掉下来回收飞机。这种飞机有个极大的好处就是飞机丢了就可以直接回家了，无需提控！ 重新入魔是去年的事。从小学以后就没再怎么关注过航模，身边也没有玩模型的人，所以一直接触的都是玩具级的。之前市场上根本没有提供便宜的能飞的飞机，上大学时在玩具店见到了便宜的双桨遥控直升机，如获至宝，且感叹现在飞机这么便宜了？？？汗颜啊！买过两架双桨玩具直升机，以为就找到童年的乐趣了，直到2013年有一天偶然在网上看到了美嘉欣F47。入这架玩具锤子机的时候卖家担心我是新手还提醒我，我信誓旦旦说没问题，自己很有经验玩双桨机，结果拿到手才知道根本不是一回事，由此又开始了正式入魔的旅程…… 扯远了，回归正题。自从被模友 深度 带坏，喜欢上了六通，美嘉欣 F47，F48已经无法满足我。后来又连续入了H377，6051，6050，Super CP，02S……因为场地限制和技术烂，一直停留在小鸡阶段，大家误笑。这些机里最心仪的是 6050，实在是个耐操的小鸡，能为新手的我省下不少换件维修的银两！但鉴于澄星的控实在太丑，手感也不好，一直心有抱怨。偶然间在论坛看到有人改 D7E 的控来控制不同品牌的小鸡，立即有了兴致操刀自己的控来匹配6050。鉴于这个机的普及率不高，又没有无刷升级的空间，许多爱折腾的高手模友对其并不眷顾，想找齐资料绝非易事！这也是我这里发这个帖的原因，一次性总结将我从论坛、淘宝卖家、模友那里得来的资料和自己着手研究的结果分享给大家，让有意改此控玩6050小鸡的模友少走弯路！ 注： 1. 本改装及设置厂家相关人员测试认可 2. A7105高频头获取途径为某宝，也可自行拆控！据说两种高频头的功率不同，控制距离区别，并未亲身验证。有兴趣的人可以验证一下，或许原厂的高频头匹配度更好，对频更容易！希望能看到模友的后续跟进和测试！ 3. 刷了Galee 的固件后，可以直接选择 Hubsan 的射频来控制哈博森X4小四轴，比原装控手感更好，操控更灵活，可以实现左右翻滚及前后翻滚！ 4. 感谢模友小卢，深度和Galee给出的有形和无形的支持！ 一切看图即可： CX 6050 研究设置（可做3D飞行） 通道映射： 1、副翼，2、升降，3、油门，4、方向，5，陀螺，6、螺距，7、辅助1，8、辅助2。 正反设置：2、3、4、6 通道选正，其它通道选反 行程设置：通道1高低都是45，通道2高低都是55；通道6低32，高20 陀螺仪常规感度可从70以上根据自己的飞行感调节，特技80 摇杆曲线保持默认 常规油门曲线EPA和EXP保持默认，9点调节分别是：1=0.0，2=18，3=35，4=56，5=70，6=83，7=91，8=96，9=100.0； 特技油门曲线EPA和EXP保持默认，9点调节分别是：1=100.0，2=95，3=93，4=90，5=90，6=90，7=93，8=95，9=100.0； 各螺距曲线EPA和EXP保持默认，9点调节分别是：1=15.0，2=21，3=29，4=38，5=50，6=63，7=75，8=86，9=94.0； 开关选择，油门锁定 HOLD，大小舵、特技 FMOD 油门锁定=-10； 斜盘混控类型是单舵机，混控比保持默认； 辅助通道：辅助1、2，低-100，中0，高100 另外在高级模型设置里飞机类型要选直升机，射频设置里通讯协议选择DEVO，通道数要选择7通道 按照这样设置好后，对频的时候先接通飞机电源再开控；有时候对频不能一次性完成，需要多试几次；有时候对好频后舵机运行会不顺畅，此时需重新对频；每次成功对频后，换 电池不需要重新关开控，飞机换完电池后只需要到控的“模型高级设置”-“射频设置”选择“启动对码”即可。
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发表于 2014-4-6 13:31
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