E700的齒輪問題

a222223156

請問E700的尾前傘齒掃齒以及尾驅動齒輪會破裂的問題有飛友遇過嗎?有解決的方法嗎?各位覺得會不會因為使用NICK簽名馬達.動力太大導致.但照理應該是掃大齒盤才對呀!
或是跟飛行風格習性有關呢?例如有些人都飛左自旋的動作居多.有些人則是右自旋居多.而右自旋感覺對尾巴負載較大.
最後請問各位.E700的尾旋翼大家都用105mm還是115mm呢?除了影響飛行中的尾巴效能.不曉得會不會也是影響掃齒.齒輪破裂的關鍵.
希望有經驗的朋友一起來討論研究.謝謝..

dredge

上图看看！会不会是材质问题

biomac

楼主的挂了？我在飞行中没有遇到过，可能是因为练习3C动作吧。

alignxm

690配105没问题的  关于材质问题应该也不会  安装ok的话就算山寨配件也很难扫齿

a222223156

我沒有發生.因為我剛買.但身邊的朋友有遇過.不只一位.所以想說看有沒有別的飛友有相同經驗可以互相交流..

Hawk208

E700 V1的尾桨转速较低，有过Blow out的情况，有人换116。V2调整了对转齿比，尾桨转速已经提升了。
齿轮问题，暂时还没有人飞爆过。网上有Nick的教程，对转45度伞齿和 尾斜切伞齿是需要用套装配送的垫片进行调整的。
调整方法如图所示。



关于转速，E700虽然在spec上写了可以2200~2300RPM。但是注意，这是E700的极限转速。
正常飞行和练习不需要超过2050RPM，甚至1900RPM就已经很好飞了。 把戏有一例2200RPM把4颗旋翼组锁固螺丝飞断，导致旋翼组脱出的事故。
原因是主桨没有良好配平产生的高频震动导致的。如果新手机器调得不好，更不应高转速飞行。

a222223156

Hawk208 发表于 2015-8-31 01:37
E700 V1的尾桨转速较低，有过Blow out的情况，有人换116。V2调整了对转齿比，尾桨转速已经提升了。
齿轮问 ...

感謝..朋友用過115尾槳..改過新齒比..但都沒效..看來這問題好像無解..

Hawk208

a222223156 发表于 2015-9-1 11:02
感謝..朋友用過115尾槳..改過新齒比..但都沒效..看來這問題好像無解..

请问是是什么问题没有效果？是锁尾不良么？

a222223156

Hawk208 发表于 2015-9-1 21:04
请问是是什么问题没有效果？是锁尾不良么？

鎖尾的部分倒沒問題..但不管是用115尾槳或改新齒比都一樣會掃齒或斷驅動齒.

Hawk208

a222223156 发表于 2015-9-2 11:55
鎖尾的部分倒沒問題..但不管是用115尾槳或改新齒比都一樣會掃齒或斷驅動齒.

这个可能要雷虎官方回复了。
我认识的人还没有遇到过这个问题。很多时候扫齿是不合理的齿轮间隙造成的。
另外，新齿飞了多久，买一起落的间歇是多久。这些都有可能是扫齿原因。。

a222223156

Hawk208 发表于 2015-9-2 21:22
这个可能要雷虎官方回复了。
我认识的人还没有遇到过这个问题。很多时候扫齿是不合理的齿轮间隙造成的。 ...

ok..這些要項我都會跟朋友再研究..感謝經驗分享..

yanmeiyanxu

不错

a222223156

再請問各位..E700的設計出發點是以功率重量比為優先考量..也就是說不用太大動力即可輕鬆操駕..機身側板寬度也侷限了大功率馬達的可行性..
所以原廠的ACE馬達.天蠍4035是不是會比較符合E700的設計呢?
我只是單純發現周遭朋友有掃齒的都是裝天蠍4235簽名馬達..我也是裝那顆..但另外裝亞拓750MX的朋友則沒有出現掃齒問題..
當一顆馬達功率強大..扭力跟反扭力都相對跟著變大..當尾巴要執行鎖定或者自旋狀態急煞車時..尾部結構是否相對要承受更大的負荷?超出原本設計的範圍..
以上是我的猜想..

Hawk208

正常来说，4235NM马达也是不应该有问题的。 因为马达的功率也只是在高负载时才会体现出来。
如果是扫大齿盘，那就真的可能是马达功率太大了。但是扫尾传动齿，可能和电机的关系不大。

SKYHOBBY-小卡

To a222223156~

1.有人曾经发生过
2.可能发生原因
（1）陀螺设定煞车力道太强
（2）飞行风格
（3）建议飞行前将齿轮咬合面上点上矽油以减少磨耗

袁28

SKYHOBBY-小卡 发表于 2015-9-24 16:16
To a222223156~

1.有人曾经发生过

貌似现在难得看到雷虎官方回复了。找小卡帮个忙。我的56引擎拉缸，到处买不到活塞和活塞环。据说厂里也不生产了。小卡能否帮忙找一套，不胜感激。