说说电池

快活老高 · 发表于 2014-8-31 18:43

好长时间没发帖了，发个贴冒个泡吧。
从一开始玩多旋翼以来，一直碰到一个问题：电池。对于这种用电的家伙，电池是永远的痛，是永远绕不过的坎。
现代电池能提供多达的能力呢？其实从根上说，电池的能力已经发挥到顶了，再想上也上不去了。
衡量电池的一个重要指标是比容量，我们用的锂电池，国际上一般也就是150瓦时/公斤，也就是说，一公斤电池也就提供150瓦时的电量。
对于一个桨效为9g/w的机子，一公斤电池也就能供1350g的重量飞1小时，这还包括电池的重量。想带的重一点的话，飞行时间就要缩短。携带2700g负载飞行30分钟，携带4050g飞行20分钟，携带8100g飞行10分钟。（当然包含电池重量）
这个数据和我知道的几只机子差不多。比如大疆的S1000，10公斤起飞重量，电池重1.8公斤，飞10分钟

这个定律无法打破，桨效为9的机子算不错了，低于9的机子比比皆是。
这样一来就能基本算出那些大载重的机子飞一次需要多少电池了，有些人既要大载重又要长航时，这就难度大了。比如有人要载重20公斤的机子，还要飞30分钟，在机子自重10公斤的情况下，电池就要17公斤！
其实科技在发展，也许将来以后的燃料电池能够解决这个问题了。

潜心学习 · 发表于 2014-8-31 19:36

深有同感啊

shanshuimoxing · 发表于 2014-8-31 19:36

看来只能烧油啦。

yybyhn6f · 发表于 2014-8-31 20:05

期待核电池上市！呵呵~~~

stststst1974 · 发表于 2014-8-31 20:38

本帖最后由 stststst1974 于 2014-8-31 20:53 编辑

受教了，还想请教几个基础问题，我现在三轴，带250克电池是1100克，电池是3S　2600mah的，用3.7报警的话，只能飞6分钟多点，我按你说的算了一下，老天！我的桨效奇低！！！

电池是1/4公斤，大约是40瓦时，如果按9的效率来算，就是360*60　克　分钟，再除以1100克，就是19分钟，我才飞6分钟，就是我的桨效中9应该乘以1/3，桨效为3 ?????!!!!

如果换3S 5200电池，电池大约是400克，大约是60瓦时,如果按9的效率来算，就是540*60　克　分钟，再除以1300克，就是25分钟，我以3.7报警的话，只能飞13分钟，如果以.6报警，可以飞18分钟，桨效为6.5　！！！！！　　　　我用的是1047桨，电机是2216 800，但是换1147桨，震的比较大！

这个电机是不是配个4S 4000电池是不是比较好????

想知道，你算这个飞多长时间，是按多少报警来算的？如果我的按3.6报警，大约可以飞9分钟，下来后电池会升到3.66左右，还有桨效一般怎么算，在电机的效率里查么，有公式么？？？

快活老高 · 发表于 2014-9-1 00:32

stststst1974 发表于 2014-8-31 20:38
受教了，还想请教几个基础问题，我现在三轴，带250克电池是1100克，电池是3S　2600mah的，用3.7报警的话， ...

我一般是查看充进多少电流，告警电压只是参考。比如5200的电池，每次飞完了只充进2000。那就是电池的效能没有发挥。大疆的一次悬停测试，15000的电池居然放出14000的电流，这块电池基本废了

stststst1974 · 发表于 2014-9-2 08:48

说的我更不明白了，你放的电多，充的不就多么，本来我就不太明白，你用的词好像是不准，不好意思，确实是没懂，“我一般是查看充进多少电流，告警电压只是参考”，你是不是要说充进多少电量，而且你后面说的我更糊涂了，5200充2000是没充分发挥，这个...不用说吧，15000放14000要废，这好像和我想了解的问题等于没回复，关于这个我可能有点小白，还请指教！我其实就是想知道5000电池放出多少为正常,一般会到什么电压，因为我的5000电池我觉得在3.6到3.7这个平台间有很大的放电空间，似乎应该是设到3.6报警为好，返回地面一般会升到3.7，是不是这样？凭感觉放到3.65最好，但BB响只测到0.1

快活老高 · 发表于 2014-9-2 11:24

stststst1974 发表于 2014-9-2 08:48
说的我更不明白了，你放的电多，充的不就多么，本来我就不太明白，你用的词好像是不准，不好意思，确实是没 ...

衡量电池的容量就是放电特性，一般放到标称容量的80%时电池还不会损坏，所以一般飞行时设定的3.6电压，只是一个参考值，有两个功能，一个是保留较长的安全回程时间，另一个是衡量电池的剩余寿命。一块5200的电池，正常放电4000是不会损坏的，这时的电压应该在3.3-3.4v左右。如果一块电池很快就放到3.6v，那就是电池的内阻大了，寿命快到期了。
一般做悬停测试，不会看电压的，只会看电流，没有电流计数功能的飞控，就看下来充进多少电流。

wpa2psk · 发表于 2014-9-2 11:56

有种石墨烯电池？？？

lc5858 · 发表于 2014-9-2 12:13

yybyhn6f 发表于 2014-8-31 20:05
期待核电池上市！呵呵~~~

1977年美帝已经开始运用核电池了，旅行者一号目前已经飞出太阳系，并仍在正常工作。

新25 · 发表于 2014-9-2 12:42

bg6ihv · 发表于 2014-9-2 13:56

是的，多旋翼对电池的依赖太大，电机功率不足的话，为了长航时增加电池有时候适得其反，因为电池重量也增加了。

shakenbaby216 · 发表于 2014-9-2 14:05

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songshiwen911 · 发表于 2014-9-2 14:14

lc5858 发表于 2014-9-2 12:13
1977年美帝已经开始运用核电池了，旅行者一号目前已经飞出太阳系，并仍在正常工作。

核电池放电能力很小的，哥们！

上下上下 · 发表于 2014-9-2 14:36

老高的帖子要顶，期待你的新设计。

快活老高 · 发表于 2014-9-2 15:25

shakenbaby216 发表于 2014-9-2 14:05
力效是随负载和电流变化的，随着飞行风格不同，力效也不同。

简单化考虑时，只考虑悬停情况下的力效情况 ...

电机在小电流状态下力效高些，飞机在接近地面时力效也高些，还有就是电池的内阻也影响放电特性，当然天气、温度、湿度都影响力效。
电池时最基本的

快活老高 · 发表于 2014-9-2 15:26

songshiwen911 发表于 2014-9-2 14:14
核电池放电能力很小的，哥们！

以硼氢化钠为基本原料的氢动力燃料电池有可能满足要求的。

q6262491 · 发表于 2014-9-2 16:10

深有同感啊

zjlxzyj · 发表于 2014-9-2 16:35

学习了

songshiwen911 · 发表于 2014-9-2 22:35

快活老高发表于 2014-9-2 15:26
以硼氢化钠为基本原料的氢动力燃料电池有可能满足要求的。

老高这个也有研究啊，

shakenbaby216 shakenbaby216 当前离线积分 76 头像被屏蔽	13楼发表于 2014-9-2 14:05 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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