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矢量!矢量!!

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 楼主| 发表于 2014-10-23 18:45 | 只看该作者
我是楼主 发表于 2014-10-23 18:16
自从上次整了个连体歼十之后,楼主便迷上了各种杂交变种飞机,终日将自己封闭在阴暗狭小的房间中,用其邪恶 ...

呵呵好家伙,看你说的话好渗得慌,好象从阴槽地府传出来的声音,怕怕。

欢迎继续阅读楼主其他信息

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发表于 2014-10-23 21:03 | 只看该作者
矢量落叶飘,漂亮,可惜我是单矢量F16,我也想拥有SU35,等能飞了,观摩中将先生表演,不过近几天我天天爽飞
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发表于 2014-10-23 22:22 | 只看该作者
炸了再来发帖
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发表于 2014-10-24 01:22 | 只看该作者
推重比1小于1.3 不要考虑吊机,哪怕3D基本功再好,赛巴特的MIG29 吊机的原理是一个有副翼直升机锁尾陀螺仪控制矢量的方向,可以克服两个涵道出力不一样的弊端。前后全靠手动控制。实际上操作起来非常简单。由于涵道动力的限制实际上SU35 基本没办法向赛巴特MIG29 那样轻松吊机。
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发表于 2014-10-24 01:27 | 只看该作者
赛巴特可以轻松进入吊机状态的原因是他飞机设计的气动性和其他飞机不一样,推力线故意向下设计, 油门收完 飞机自动抬头,普通涵道飞机要进入低空吊机状态非常困难。进入眼镜蛇姿态比较容易,真的想把飞机完全立起来 飞翼的矢量喷口角度不够,其次就是推重比完全不达标。
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 楼主| 发表于 2014-10-24 06:33 | 只看该作者
宇果 发表于 2014-10-24 01:27
赛巴特可以轻松进入吊机状态的原因是他飞机设计的气动性和其他飞机不一样,推力线故意向下设计, 油门收完  ...

谢谢!真的非常感谢,提醒的意见专业而又实用。我现在连接线和接收机一直还没有连接对,副翼、升降、油门、转向另加V1、V2、V3。这几根线对应到接收机那几个通道?相互怎么混控?才能达到矢量和副翼、升降、转向联动?请大侠给予指教。敬候佳音。

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发表于 2014-10-24 12:09 | 只看该作者
我是楼主 发表于 2014-10-23 18:16
自从上次整了个连体歼十之后,楼主便迷上了各种杂交变种飞机,终日将自己封闭在阴暗狭小的房间中,用其邪恶 ...

好贴!!

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发表于 2014-10-24 20:22 | 只看该作者
老忽悠 发表于 2014-10-23 17:37
买几个F3P练手,找个室内练习就好了。。。玩的时间到了,自然就会了。。

你说得太简单啦 虽然说原理大概一样 但是你完全忽略了F3P是浆机 浆机随时都能救 基本不用考虑失速 而且是还是慢动作 刁根烟慢慢吊机都行  涵道失速点高 特别是完全处于失速状态下的吊机 吊机需要大油门 假设你喷口方位没调整正确   随时都有***坠地的可能  而且普遍涵道的推力要小太多  所以玩了几年F3P却没涵道和矢量涵道经验的人 你尽管来试试矢量涵道吊机 你不炸??我送你几架机........

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发表于 2014-10-24 22:26 | 只看该作者
想飞--飞不高 发表于 2014-10-24 06:33
谢谢!真的非常感谢,提醒的意见专业而又实用。我现在连接线和接收机一直还没有连接对,副翼、升 ...

你的18MZ 里面的混控程序 分别一一设置起来,比如方向混控就要把控制方向的舵机和你垂尾的舵机混控起来,控制矢量升降的2个舵机和你的升降舵面的舵机混控起来。对于没设置过的却是比较麻烦 如果我没记错 如果没用Y线 好像要设置5-7组混控程序  这个网上确实没办法说清楚 要么你仔细研究下说明书 要么请教下当地模友。

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 楼主| 发表于 2014-10-24 22:57 | 只看该作者
宇果 发表于 2014-10-24 22:26
你的18MZ 里面的混控程序 分别一一设置起来,比如方向混控就要把控制方向的舵机和你垂尾的舵机混控起来, ...

谢谢,应该是比较麻烦,我头痛的就是设置混控,我慢慢研究研究,总得学会,也总要学会,而且也必须得学会呵呵

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发表于 2014-10-25 11:02 | 只看该作者
meixiang1 发表于 2014-10-24 20:22
你说得太简单啦 虽然说原理大概一样 但是你完全忽略了F3P是浆机 浆机随时都能救 基本不用考虑失速 而且是 ...

J20只三角翼混控机型吊着跟玩似的,也没考虑这考虑那的。。。你只要轰着油就没事,别死吊,状态就好改变。。。
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发表于 2014-10-25 11:47 | 只看该作者
老忽悠 发表于 2014-10-25 11:02
J20只三角翼混控机型吊着跟玩似的,也没考虑这考虑那的。。。你只要轰着油就没事,别死吊,状态 ...

歼二十所谓的吊机 只是大仰角停顿了几下 感觉像悬停了而已  而真正的吊机 是一定时间内机身垂直向上 保持高度不变 定格在一个小范围内.....说白了就是任何没矢量的涵道机 就别谈吊机了 那只是不小心垂直向上飞了那么一二秒 仿佛是吊机而已 要么就像你说得那样 大仰角轰油慢飞

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发表于 2014-10-25 12:05 | 只看该作者
补充下 : 因为机子垂直向上停顿了 它所有舵面都没有任何效果了  它唯有靠矢量喷口的角度调整气流方向  而改变姿态
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发表于 2014-10-26 08:24 | 只看该作者
呵呵
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发表于 2014-10-26 19:17 | 只看该作者
不错哦
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发表于 2014-10-26 22:27 | 只看该作者
本帖最后由 老忽悠 于 2014-10-27 08:54 编辑
meixiang1 发表于 2014-10-25 12:05
补充下 : 因为机子垂直向上停顿了 它所有舵面都没有任何效果了  它唯有靠矢量喷口的角度调整气流方向  而 ...

躲面有没有效果是根据躲面与重心的相对距离而言的。。。 不知道兄台如此长篇大论飞的多吊。。。能不能发视频让大家共睹呢。。。


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发表于 2014-10-26 22:28 | 只看该作者
本帖最后由 老忽悠 于 2014-10-27 08:54 编辑
meixiang1 发表于 2014-10-25 12:05
补充下 : 因为机子垂直向上停顿了 它所有舵面都没有任何效果了  它唯有靠矢量喷口的角度调整气流方向  而 ...

躲面有没有效果是根据躲面与重心的相对距离而言的。。。 不知道兄台如此长篇大论飞的多吊。。。能不能发视频让大家共睹呢。。。



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发表于 2014-10-28 02:44 | 只看该作者
舵面能产生效果让机子改变姿态 是因为可以用舵面调整***通过的气流 吊机时静止的状态 没有气流通过舵面 舵面就产生不了功效........ 不是要证明有多吊 错与对都可以指出 至少可以大家交流、分享 也避免人家误信了错误的论证 对飞行就不利了..........炸了6架矢量 相信还是对它有点了解...
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 楼主| 发表于 2014-10-28 08:04 | 只看该作者
meixiang1 发表于 2014-10-28 02:44
舵面能产生效果让机子改变姿态 是因为可以用舵面调整***通过的气流 吊机时静止的状态 没有气流通过舵面 舵 ...

谢谢你的分享的经验和飞行体会,涵道机玩了不少了,现在最中意的是105涵道j10,飞的也算熟练了,但没有矢量,玩着总感觉不过瘾了,看了你的回复,知道你对矢量的特性已基本掌握,还望多赐教。大家一齐交流,一起学习,共同进步呵呵。这里谢过了

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