发个FS2004的单发失效降落

地下皇帝RQL · 发表于 2014-9-3 00:30

hmmwv 发表于 2014-9-3 00:06
元首万岁！

Heil Hitler！！

无想转生 · 发表于 2014-9-28 21:24

你如果遇见劫机机长被干掉可以充当临时飞行员了！！

hmmwv · 发表于 2014-9-29 01:08

无想转生发表于 2014-9-28 21:24
你如果遇见劫机机长被干掉可以充当临时飞行员了！！

空客全系列现在如果不要求降落的漂亮的话，我跌跌撞撞把飞机安全落地应该是基本无问题。

无想转生 · 发表于 2014-9-29 12:50

hmmwv 发表于 2014-9-29 01:08
空客全系列现在如果不要求降落的漂亮的话，我跌跌撞撞把飞机安全落地应该是基本无问题。

那你以后坐飞机就坐空客系列吧！！说不定一下子成了英雄？？

话说回来，那是不是现在911的劫机者也不需要去航校学习就可以驾机撞高楼拉？？？？？？？

hmmwv · 发表于 2014-9-29 13:57

无想转生发表于 2014-9-29 12:50
那你以后坐飞机就坐空客系列吧！！说不定一下子成了英雄？？

话说回来，那是不是现在911的劫机者也不 ...

你想简单了。目视撞楼那种高难度动作，不是你随便练练就能搞定的，真机和模拟差别很大，不然模拟器出来直接可以做机长了。呵呵

Jetkite · 发表于 2014-10-2 16:30

hmmwv 发表于 2014-9-29 13:57
你想简单了。目视撞楼那种高难度动作，不是你随便练练就能搞定的，真机和模拟差别很大，不然模拟器出来直 ...

呃…其实还好吧，全动模拟机操纵起来感觉还比真机难=.=不过LZ这螺旋桨感觉有点怪诶，一般我们单发后都是朝着好发偏航的，怎么LZ进近降落的时候都是往坏发方向歪的…另外，有没有把坏了的那一侧螺距打到MAX来降低阻力？

hmmwv · 发表于 2014-10-2 23:37

Jetkite 发表于 2014-10-2 16:30
呃…其实还好吧，全动模拟机操纵起来感觉还比真机难=.=不过LZ这螺旋桨感觉有点怪诶，一般我们单发后都是 ...

即便是保持自动桨矩位，空停了也会自动顺桨的。我也已经切到零矩位，当量轴已经脱开锁止了的。偏移方向其实很简单，两边阻力相同，拉力却偏一边，往哪边斜很好理解的。

接地前收掉油门，飞机就自然正过来了。

Jetkite · 发表于 2014-10-3 00:31

hmmwv 发表于 2014-10-2 23:37
即便是保持自动桨矩位，空停了也会自动顺桨的。我也已经切到零矩位，当量轴已经脱开锁止了的。偏移方向其 ...

不对啊，自动位我不知道，双发螺旋桨我飞过真机单发，蹬了两个小时方向舵脚都快断了是不会忘记的…首先坏发的螺距是推到最大才是顺流，桨和气流平行那样才不会旋转产生不必要的阻力

其次，一发失效后我们会往好发动机那侧踩方向舵，让机头往那个方向偏，所以才有“dead foot, dead engine”这个说法~~不然按照你的说法，往坏的一侧发动机配平方向舵，那飞机只在方向舵和发动机的推力下往坏发那一侧偏移倾斜更厉害=.=
喷气发动机是不存在螺距的调整，但是也不可能往坏的发动机那里打方向舵，那是自杀……所以很奇怪难道是LZ这图里，着陆时候侧风有那么大……？

hmmwv · 发表于 2014-10-3 13:00

本帖最后由 hmmwv 于 2014-10-3 13:03 编辑

Jetkite 发表于 2014-10-3 00:31
不对啊，自动位我不知道，双发螺旋桨我飞过真机单发，蹬了两个小时方向舵脚都快断了是不会忘记的…首先坏 ...

卧槽，玩虚的遇到玩真家伙的了。。。。。。先膜拜一下。。。。。。。

班门弄斧一下。其实咱们说的是一回事。以左发空停为例，左边阻力大，机头自然会左偏，这时候当然是向右蹬舵，向右修正，没有错啊。

其实图片上那次我的操作是有瑕疵的，最后落地那下为了减轻协调工作量，进近我采取高速进近，到跑道头接地前慢慢减小推力，让左右阻力差减小，使得机身在垂尾安定作用下自然修正的方法，而最后接地操作没怎么动方向舵，一直到最后接地前一瞬间才蹬了一下舵摆正机身接地。这样操作比较不容易手忙脚乱，不过接地时机身的很大一部分侧滑量是无法消除的，加上又是高速接地，对起落架结构冲击很大，而且很容易导致落地后方向跑偏大侧滑难以控制，甚至有爆胎的风险，严格来说属于违规操作。只是我这没经过专门训练的人，加上在模拟飞行里不存在爆胎的问题，就投机取巧了。

Jetkite · 发表于 2014-10-4 01:01

hmmwv 发表于 2014-10-3 13:00
卧槽，玩虚的遇到玩真家伙的了。。。。。。先膜拜一下。。。。。。。

班门弄斧一下。其实咱们 ...

只是看到你比如第四第五张图，机头是往坏的左发方向偏，所以才觉得不解=.=
落地速度慢一些其实就还好，起落架和轮胎一般没想象的那么脆弱~~嘛，FS就是个玩，当真就输了=.=

hmmwv · 发表于 2014-10-4 09:40

Jetkite 发表于 2014-10-4 01:01
只是看到你比如第四第五张图，机头是往坏的左发方向偏，所以才觉得不解=.=
落地速度慢一些其实就还好， ...

FS本来就是玩的。

不过速度是没法慢啊，ATR的单发推力是不足以支撑飞机以第二档30度襟翼的着陆构型进近的，早就摔了。呵呵。所以逼不得已，才得用起飞襟翼构型做进近。另外，大表速进近对单发失效的飞机来说，还有个好处就是对风切变的潜在风险的抵抗能力更强。毕竟连单发着陆构型都支持不了的动力，想要单发复飞成功那基本上可以买彩票了。。。。。。。。只有一次落的机会，还是保险一点的好。呵呵

发个FS2004的单发失效降落

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