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这是第一辑：
本辑的主要动作有：失速倒转接正飞平螺旋、失速倒筋斗、升降机、扭力滚、正飞眼镜蛇、倒飞眼镜蛇、眼镜蛇滚转、搅拌机、滚转升降机。
这是第二辑：
本辑的是在室内飞行汽油机。
主要动作有：爬墙、扭力滚、正飞眼镜蛇、倒飞眼镜蛇、侧飞眼镜蛇、眼镜蛇螺旋、失速倒筋斗、吊机转正飞眼镜蛇着陆。
---------------------要点提示---------------------
一、模拟器飞机的选择和调整
视频中选用了CAP580，这个飞机如果只是用于练习吊吊机，本身就是一个不错的选择。（吊机是飞固定翼3D的基础，如果你还不会，先看这个吧：http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=180013）
但有很多复杂的3D动作用这个模型的原型做不出来，还要做如下调整。
1、重心向后调整到30%左右。
2、把升降、副翼、方向舵的面积调到50%以上，最大可调角度调到60%以上。
其实，你会发现，真实的3D机要做出复杂的动作，也相应要把上述数据做出调整才好飞。
二、眼镜蛇动作要点
1、眼镜蛇要求模型进入临界失速状态，在实际飞行中，常常在失速与未失速之间转换，要想少炸机，最好先学会吊机，再学会扭力滚，再学眼镜蛇。
2、初学眼镜蛇，从高处平飞，减油拉杆，让模型在慢慢下降中进入眼镜蛇，相对比较容易学。当然，你也可以低速平飞，加油拉杆进入；还可以从吊机推杆减油进入。
3、进入眼镜蛇后，最重要的是升降舵和油门，用升降舵和油门保护机头抬起，若有失速，立即给油；同时用小的副翼保持平稳；若要转弯，用大的方向舵转向，同时用副翼保持平稳。
4、油门非常重要，加油可以增强舵效。若有失速先兆，立即给油，给油后立即松油，因此3D飞行时，常听到发动机声音是"哄"、“哄”地叫的。
三、眼镜蛇滚动作要点
1、先学会正飞眼镜蛇，再学会倒飞眼镜蛇，之后再练眼镜蛇滚，因为眼镜蛇滚实质就是正飞眼镜蛇--左侧飞眼镜蛇--倒飞眼镜蛇--右侧飞眼镜蛇--正飞眼镜蛇几个动作连接起来的。
2、平飞中低速拉杆打左副翼进入，左手开始按节奏逆时针划圈。划圈时重点关注两个点，一个点是正飞时拉杆的大小，第二个点是倒飞时推杆的大小，开始练习时，侧飞状态划着圈凭惯性飞。
3、正飞状态和倒飞状态时，关注油门的大小，以保持临界失速。
4、特别提示的时，大油门高速飞行状态下是不可能飞出眼镜蛇滚的。
5、眼镜蛇滚的转弯：左手划圈的节奏比飞机滚转速度快一点或慢一点都会转弯，试试就知道了。取巧的办法是：当要转为正飞眼镜蛇状太前一点，拉杆拉大一点就很快转弯了。倒飞状态类似。
四、平螺旋动作要点
1、通常由失速倒转进入。高速直线上升，收油到零，进入失速倒转，机头向下后：如果打最大左方向舵和最大拉升降舵，接近最大油门进入正飞平螺旋；如果打最大右方向舵和最大推升降舵，接近最大油门进入倒飞平螺旋。
2、调节副翼，控制平螺旋下降的速度并让飞机近可能保持水平。
3、如果动力足够，你可以通过调节油门让飞机在平螺旋过程中下降或上升。
五、搅拌机动作要点
1、本动作由两部分组成：向下横滚--正飞平螺旋（或倒飞平螺旋），通常由失速倒转进入。
2、让飞机爬到比较高的位置，先做一个失速倒转，机头向下后，保持油门最小，打最大左副翼进行机头向下的横滚，一般滚2-3周。
3、如果打最大左方向舵和最大拉升降舵，保持左副翼，加最大油门进入正飞平螺旋，用副翼保持飞机尽可能水平下降。如果打最大右方向舵和最大推升降舵，保持左副翼，加最大油门则进入倒飞平螺旋，用副翼保持飞机尽可能倒飞水平下降。
4、动作基本像样后，各舵面都可作小的调整，以保持姿态。
六、滚转升降机动作要领
1、其实这个动作我也不知道叫什么名字，只是感觉这个动作比较好玩儿。
2、从吊机进入。吊机状态下，打最大右方向舵和拉很大的升降舵，几乎最大油门，副翼作微小调整，就能进入一种机头保持在划极小极小的小圆，而机尾在划大圆，机身处于眼镜蛇状态（有点像直升机机头向下的在角度刷锅，但圆心更小）。
3、要维持这种姿态，需要不段调整升降舵和副翼。
4、如果动力够大，调整油门可以让飞机在这种状态下，旋转着上升或下降。
七、侧飞眼镜蛇动作要领
1、从吊机进入。吊机，不要让机机旋转，打小的方向舵让机机倾斜45度，给点油保持住。
2、过程中，不停调整副翼保持机翼所在平面不变。
3、打反向方向舵回到吊机状态。
八、升降机动作要领
1、升降机要逆风才能做。
2、逆风状态下做眼镜蛇动作。
3、用油门控制飞机的升和降。
九、侧飞平螺旋动作要领
1、这个动作在视频中没有，其实我也不知道是不是叫这个名字。正飞平螺旋时，飞机保持平飞姿态是绕垂直向上的轴旋转，而这个动作飞机是保持侧飞的姿态绕垂直向上的轴旋转。
2、通常由失速倒转进入。高速直线上升，收油到零，进入失速倒转，机头向下后，打最大右方向舵和最大拉升降舵，接近最大油门进入平螺旋。仔细地读读你就会发现，这个动作在操作上与正飞平螺旋的最大区别就是：失速倒转后，一个是打最大左方向舵，一个是打最大右方向舵，其它的操作都差不多。
3、调节副翼，控制平螺旋下降的速度并让飞机近可能保持水平。
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发表于 2014-5-8 16:17
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