《话说上升气流》（二. 动力上升气流）作者陈康生

guangfu · 发表于 2017-6-4 15:46

“上升气流”的经典论述，既有深入浅出的理论又有丰富的实践经验！妥善收藏，认真学习！

turbo911 · 发表于 2017-6-6 10:47

对于山坡滑翔机的降落，本人有以下体会和大家分享：
1、山坡机，最好有襟翼，如果没有，用“襟副翼混控”功能来实现降落时的襟翼也行。打开襟翼功能的同时需要有升降舵的推杆混控，避免抬头过度失速。在山坡上，只要是迎风抬头，飞机都能快速地降低速度，有多少程度，要看你当时的地形和风力，只要在失速前一直保持机身和风向的平直（也可以是侧滑），一般失速点由于风相对于翼面的运动会很低。这个时候只要控制机体的着地点在哪个位置，果断着地。对于陌生的场地或是狭小的区域，可以多走几次模拟降落的过程，确定从哪个方向进入，在多远的距离开多大的襟翼，能够顺利到点，地面植被是否柔软，然后等待风力相对稍弱的瞬间完成着陆，最好是自己清理出一块平地则较为理想。
2、腹地纵深不够、甚至没有腹地的情况下可以“上坡爬降”
顺着山坡坡势往上爬，放着襟翼降低速度，到合适（根据地形、植被）的位置顺势爬在坡面上。此类降法不可心急，宁可多走几次降落航线也不要贸然落地。近坡面的气流，尤其是即将喷出陵线的气流比较乱，安稳的着地才是目的。
3、速度快，腹地不够宽
其实，襟翼在飞行中也可以打开（刹车踩一脚放开，再踩一脚再放开），目的就是降速，目前个人体会最安全的减速法（迎风抬头法太凶险，控制不好立马失速炸鸡）。要降落前，最好将飞机转场到腹地上空，哪怕炸鸡，还能找回“全尸”，在坡面上，寻机危险性太大。速度快了，多绕两圈，适当的打开襟翼，但是不要一直开，慢慢的降低速度，找准机会对准降落去向，平稳降落不是太难。腹地不够，侧风也可以降下来。