反推的几种形式

hmmwv · 发表于 2014-1-22 19:29

8过请教LZ，福克飞机我了解的不多，看那张屁股的照片，貌似木有APU？这灰机的APU在哪？很是好奇。呵呵

于辉 · 发表于 2014-1-22 20:13

本帖最后由于辉于 2014-1-22 20:20 编辑

hmmwv 发表于 2014-1-22 19:29
8过请教LZ，福克飞机我了解的不多，看那张屁股的照片，貌似木有APU？这灰机的APU在哪？很是好奇。呵呵 ...

右侧后方

于辉 · 发表于 2014-1-22 20:24

福克APU安装和这款差不多，都是为了避开减速板

hmmwv · 发表于 2014-1-22 21:14

于辉发表于 2014-1-22 20:24
福克APU安装和这款差不多，都是为了避开减速板

哈，明白了！难怪从左边看不到。呵呵

zyue2002 · 发表于 2014-1-24 12:43

knowwei 发表于 2014-1-22 09:48
还是不明白

737NG的反推。

AE3007 · 发表于 2014-2-3 11:20

hmmwv 发表于 2014-1-22 19:27
开花反推好像是罗罗的发动机用的居多，主要用在空客上，A330/340都是这种反推。严格来说，第一张照片777 ...

“开花”式在罗罗用的多是因为罗罗发动机都是长外涵道，用“开花”式可以减少反推结构重量，当然这种短外涵道也有用的，A320的CFM56就是。第二种现在基本都是3万磅以下的小型发动机用，因为小型发动机没反推包皮，它只能作为尾喷的一部分直接安装在发动机机匣后部。公务机清一色的用这种发推。

hmmwv · 发表于 2014-2-3 19:13

AE3007 发表于 2014-2-3 11:20
“开花”式在罗罗用的多是因为罗罗发动机都是长外涵道，用“开花”式可以减少反推结构重量，当然这种短外 ...

说的没错。8过CFM56在国内航空公司的738上面也大量用，比如CFM56-7B，好像都是后退式的反推？

AE3007 · 发表于 2014-2-4 11:19

hmmwv 发表于 2014-2-3 19:13
说的没错。8过CFM56在国内航空公司的738上面也大量用，比如CFM56-7B，好像都是后退式的反推？

恩，装在737上的56都是短外涵配后退折流门反推，但A343上的56又换成长外涵道配“开花”。民航机里仅仅A320一例是短外涵道配“开花”的，这点我也一直想知道为什么，再看下56的主要竞争对手V2500发动机，我猜或许有商业上的考虑。

hmmwv · 发表于 2014-2-4 11:24

AE3007 发表于 2014-2-4 11:19
恩，装在737上的56都是短外涵配后退折流门反推，但A343上的56又换成长外涵道配“开花”。民航机里仅仅A ...

原来是这样。。。。。。CFM56的应用范围还真广啊。。。。。。。据说连国产新的太行也是用CFM56的核心机改的。。。。。。。。

百柴男 · 发表于 2014-2-4 16:36

感觉很伤引擎。

huning8988 · 发表于 2014-2-5 11:04

zyue2002 发表于 2014-1-24 12:43
737NG的反推。

连737AMM手册都搬出来了，厉害

zyue2002 · 发表于 2014-2-5 17:45

huning8988 发表于 2014-2-5 11:04
连737AMM手册都搬出来了，厉害

手头上刚好有，再加上本人工作是航线维护的，听您说话应该是同行吧？

zyue2002 · 发表于 2014-2-5 17:49

一张小图貌似引出了许多同行。

huning8988 · 发表于 2014-2-6 13:14

zyue2002 发表于 2014-2-5 17:45
手头上刚好有，再加上本人工作是航线维护的，听您说话应该是同行吧？

航线维修，三年了，您应该老师傅了吧？

zyue2002 · 发表于 2014-2-6 15:28

huning8988 发表于 2014-2-6 13:14
航线维修，三年了，您应该老师傅了吧？

噢，我快10年了。

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