小弟重入固定翼巨坑，请教大家几个问题

艾伦

小弟自去年弃固从直后，一直没有接触固定翼了，这段时间感觉直升机的飞行不是非常休闲，所以重玩固定翼，入了添翼的一号机套材，不过因为一直没玩固定翼，手有点生，所以请教各位大家几个理论方面的问题，望大家多多指教，感激不尽！


如图示，1、为了降低成本，使用手头上的遥控器，我打算拆下FBL80直机上的主板(内建有刷电调、三轴陀螺仪、接收机)安在飞机上，但是添翼一号机套材只有升降舵和方向舵，而FBL80方向(尾电机)通道不能接舵机，这样的话方向舵通道只能接在副翼通道上，滚转轴发生变化时方向舵会作出反应，在我印象中机翼有上反角的飞机打方向舵机身也会发生滚转，不知道这是否会对飞机飞行造成影响？或者弃用方向舵，直接切开升降舵当作副翼使用，这样不受影响，是否可行？
2、一些小飞机(包括我买的套材)都是如图中一样的翼型，根据伯努利原理，如果高速气流与机翼紧密贴合，机翼上下表面的路程长度差距不大，那么理论上升力会非常小，那高速气流是否没与机翼下表面紧密贴合，行经路径更短而产生升力呢？
再次感谢大家！

白色de小牙刷

3通道 飘飘机~

朱明轩轩

wyfmx

第一个问题，你对电直控这样改造一下试试：
副翼通道电位器与方向通道电位器换位，即拆开控后，将两个电位器的中心抽头引脚导线互换。这样，摇动原方向通道的摇杆实际上是改变了副翼通道的控制信号，这样就能按常规手法操控固定翼了。
水平尾翼舵面接升降通道，垂直尾翼接改过摇杆的副翼通道。
第二个问题，那种翼型的机翼，下面的气流并不会像上层气流那样流动的。下层会有很多涡流，某种程度上来说空气滞留在下面了，故而流动的速度会比上层慢很多的，密度比上层的大。

艾伦

wyfmx 发表于 2013-4-10 21:21
第一个问题，你对电直控这样改造一下试试：
副翼通道电位器与方向通道电位器换位，即拆开控后，将两个 ...

谢谢，第二个问题解决了，不过第一个问题我觉得换电位器是没有用的，我现在相当于用副翼通道控制方向舵，换电位器本质不变，如果问题实在解决不了我就禁了方向舵改副翼升降混控，应该简单一些，不知道会不会影响性能。

tgjohn

直升机陀螺仪适合大飞机，控制副翼比较好

战士

不错