甚至在朝鲜战争结束以及 1957 年最后一架野马从 ANG 退役后，野马的传奇还未结束。许多野马根据对外军援计划被送往国外，在许多国家中一直保持着一线装备的地位直到 1970 年代。另外还有数以百计的剩余野马被卖到民间市场，其中多数用于无限制圆周竞赛，至今仍有改装野马在参赛。
1943 年 10 月 17 日，首批 P-51B/C 抵达中 国云南省昆明的巫家坝基地，美国第 14 航空军第 23 战斗机大队第 76 中队首先装备，这些是中 国境内第一次出现的野马战斗机。1943 年 11 月 25 日，中美空军一同空袭日寇治下的台湾新竹机场，当时有架美军的野马机在低空扫射日军时撞到树木坠毁。1943~44 年间，美国向中 国援助了约 100 架 P-51B/C，1945 年 2 月开始，我国空军从美国人手中接收野马机，C，D，K 皆有。到了 1945 年，中 国空军第 4 大队、中美空军混合团第 3 大队、第5大队也换装了野马战斗机。在抗*战争最后两年中，中美航空兵部队的P-51战斗机以广西、湖南西南部地区为依托，发挥其作战半径大的优势，不断深入到湘北、鄂、粤及沪宁一带日军占领区，猛烈袭击日军的机场、运输船队。在 P-51 等战机的冲击下，日军失去在中 国的制空权。1945 年 8 月，日本宣布无条件投降后，中美混合团第 5 大队的 6 架 P-51 战斗机將 1 架日本百式运输机押解到湖南芷江机场。日本洽降代表、副总参谋长今井武夫在这里正式向中 国军政当局投降。P-51 战斗机与“芷江受降”一道载入了中 国抗*战争史册。
国军的同一架 P-51D，在另一资料里说是飞虎队的 P-51 抗*战争胜利后，国民党政府从美国驻华美军处接收了 261 架 P-51D/K，装备国民党空军第 3、4、5 等 3 个战斗机大队，成为最主要的战斗机种。国民党空军使用 P-51 战斗机在各个战场上与人民解放军作战，但是由于液冷发动机的易损性，导致在内战中损失 200 余架。1948 年 9 月，国民党空军第 4 大队上尉分队长杨培光在北平驾驶一架 P-51 战斗机飞往吉林四平降落起义。随后，又有数名国民党空军飞行员驾野马投向人民解放军。人民解放军从此拥有了 P-51 战斗机。1948 年辽沈战役后，人民解放军东北野战军缴获、搜集一批国民党空军的 P-51 战斗机。东北航校还在吉林公主岭专门成立了 P-51 飞机训练队，培训 P-51 飞行员。淮海、平津和渡江战役后，人民解放军又缴获、接收了一批 P-51 战斗机。
解放军的美制机队，最前方的是一架 P-51D 中共**迁入北平后，为了对付国民党军队的空袭，加强北平地区的防空力量，1949 年 8 月 15 日，人民解放军在北平南苑机场成立了飞行中队，**军委航空局从东北航校和各军区司令部航空处抽调了一批飞行员和 10 多架 P-51 战斗机，还有一些其他型号的飞机。经过短期训练后，以 P-51 战斗机为主的这个飞行中队于 9 月 5 日正式开始执行任务。除了担负北平地区的防空作战任务外，还担负了空中巡逻、警戒，掩护大沽港的安全，配合地面演习等任务。這是人民解放军的第一个飞行中队，也是第一支空军部队。 陈应明前辈所绘之中 国人民解放军战斗飞行大队 2 中队 P-51D 侧视图 1949 年 10 月开国大典时，有 9 架 P-51 参与空中阅兵，其中两架携带实弹警戒以防国民党飞机的破坏。参加受阅的其他飞机还有蚊式轰炸机 2 架，C-46 运输机 3 架，PT-19 教练机 2 架，L-5 通信机 1 架。9 架 P-51 编为“品”字形的 1、2、3 分队；2 架蚊式轰炸机编为“一”字型的第 4 分队；3 架 C- 46 运输机编为“品”字形的第 5 分队；1 架 L-5 通信机与 2 架 PT-19 教练机合编为“品”字形的第 6 分队。这样，17 架飞机形成一个跟进队形通过天安门上空。
10 月 1 日下午，当受阅的第 1、2、3 分队 9 架 P-51 刚刚通过后，又按预定计划，再通过天安门上空一次。由于衔接得天衣无缝，所以在地面观看的群众都以为受阅的飞机是 26 架。
人民解放军空军的 P-51 野马战斗机在 1953 年左右退役，被苏制战斗机取代。至今在国内仍有两架保存完好的野马，分别是在北京小汤山中 国航空博物馆的 P-51K-10-NT，序列号 44-12458，及北京军事博物馆的 P-51D-25-NA，序列号 44-73920 | 
/2 
发表于 2012-1-25 14:44
楼主
