新人大胆发帖：FPV载机：天行者和蓝宇757-2及凤凰、冲浪者等

gggcwy000

本人为论坛新人，飞过魔友的天行者，742-3，凤凰飞过1.37和2米翼展的，冲浪者、老鹰翼等没飞过，不过看外形估计和凤凰1.37差别应该不是很大（仅为个人猜测），飘渺也未接触过，        最近才准备入门FPV，购置了一台蓝宇757-2，未上设备，试飞多次。论坛关于天行者和757-2的贴大部分已看过，再此总结下自己的看法，请大家多指教。            关于天行者和蓝宇我自己飞下来的感觉，个人觉得天行者在滑翔性能、载重、航线稳定方面确实比757-2稍好，但757在做工质量和耐炸方面确实优于天行者，但推力线不合理（这个大部分魔友可以解决），且更容易尾旋，凤凰和老鹰翼等飞机操控较好，就是载重和空间较小，特别是飞过两架的凤凰1.37。每款飞机都有各自优缺点:em04: 。魔友其实可以个根据自己的需要来配置飞机。 但目前争端最大的应该是天行者和757-2,。

gggcwy000

就我目前对天行者的了解 发现天行者目前主要面对的问题是材质做工及尾旋问题  1、材质问题，如果天行者借鉴蓝宇机身工艺或改进新工艺，加强机翼，应该不在会有500大元买一堆泡沫的说法，而且折翼和尾部刚性应该会有明显改善。2、高平尾已有魔友改为低平尾布局，据说明显改善尾旋问题，但可能影响远航稳定性。远航稳定性和尾旋，看你选哪个了，如果能再出一款更稳定和优质的价格稍微高点的高端FPV机，那花很多大洋购置OSD等高价设备的魔友，应该不会太在乎这点米。         蓝宇757-2，做工很好，很耐炸，安装人性化（我的机翼根部已换层板加强,原安装件确实很容易损坏） 首飞很头疼（郎宇2216KV1250），因为拉力线和重心没调整到位 1、加油猛低头，这个可以通过调整拉力线完善；2、8寸桨效率不高，动力受限制，有魔友说可以加大电机，但更大功率的电机多为低KV，8寸桨应该也没特别的效率提升，反而更耗电，如果飞行重量很重，可以加高电机座（还是觉得比较麻烦），更换功率更大大电机 提高桨径和效率。3、低速稳定性极差不如天行者，这个应该有几个原因，飞机的弦展比过大，重心高，不如天行者高上单低重心布局稳定，757尾力臂太短。

[ 本帖最后由 gggcwy000 于 2011-12-1 03:47 编辑 ]

gggcwy000

，问题总结不够好，发帖并不是为了争论，而是为了让广大魔友都来提出各个机型的改进意见，让FPV更稳，更安全。

531475118

:em15: 天行者现在就是怕螺旋，如果改了尾巴又怕影响，纠结

yhd2006

:em26:   我是757-2   X行者价格不是高一点点~~那么脆弱

wjdbj

用了有一整子了，进行了一些布局上的改进，总体上没感觉到有什么不妥，6s动力电是3s两组串联，2838双天电机1300kv'，8寸碳纤维折叠桨，动力太强大，空中没用过全油门，最大一次也不过是百分之七十油门，就飚了134公里的时速，不敢再推了，害怕机翼的强度不够，一旦震颤就残废了，当天没有风。757-2我也买了，装到一半的时候，搁置了，因为742-5性能没得说，低俗巡航也很稳定，前几日把757-2转让给朋友了，按照动力性的布局上看，757-2不会和742-5有什么不同，因为机舱宽大，可以加装大容量电池，可以延长飞行时间了。我没有玩757-2，没有发言权。回头让朋友来说一说。

hbeckham

问一下742可以装下4000—5000mah的电池吗？

groovy

只飞过757-2，没有飞过天行者，以前也很少飞这种滑翔机。
       这个飞机机翼安装略dt。。但是因为是螺丝安装装好了就非常的正，不用怎么调整。推油低头的毛病肯定是有的，我也懒得改动力线，操纵的时候稍注意就好(改动力线的办法是给电机座加垫片，增加下拉？我认为因为动力在重心的后面，向下推才能抬头)。我也没有用襟翼，只是设置了襟副翼混控。

       11月中旬装起来后去飞过两回，6个起落，总共飞行时间1h30min左右，其中有一天是在大风天中飞的(感觉有个4级就是11月23号北京刮大风那天，google天气说的是40km/h左右)。我的动力和lz一样。载荷只带了小摄像头、云台、图传，电池重量200g+

        要说手感电动滑翔机肯定是好飞，一直飞油动的横向也不好比较。我只说说我自己的感觉，第一次飞所有的舵面都没有加曲线，动力有曲线，让预计的平飞动力(40%-60%)部分平缓一些。三个方向的操控相对来说俯仰(升降舵)最敏感，再下来是滚转(副翼)，再下来是偏航，所以后来我在升降舵通道加了曲线，其他的都是线性。在我看这架飞机的尾力臂确实短了些，所以俯仰/偏航安定性不是特别好，那天大风无动力滑翔/小动力平飞时有被吹得微抖的情况出现。当然风比较小的时候安定性还是很不错的。

       飞机滑翔性能不错，如果没有风降落时进场高度一定要低一些，以保证能降落在预计地点。757-2的侧面积比较小，所以小动力/无动力转弯时如果滚转角比较大，需要用方向舵修正以保证不掉高度(不过这也是滑翔机的特点)。抗风性能一般，那次大风天顶着风向下风向转弯时有种要被吹翻的感觉，硕大的机翼提供了足够的升力在转弯时也是一面足够大的风帆。。有一次风超级大的时候直接被吹翻了。。进入螺旋，幸好我改出来了。。。不过也说明了螺旋比较好改。。。？囧rz  这也可能是和我的操作手法有关，我喜欢滚转角比较大的转弯。抗风性是和我以前飞过的油动练习机和特技机的比较，没有在大风天飞过同类的滑翔机。

        ps.襟副翼放下后滚转变得比较烂了。。所以我除了降落接地前的最后阶段基本没用，有木有模友测试专门的襟翼打开后感觉如何。。？

[ 本帖最后由 groovy 于 2011-12-1 10:15 编辑 ]

翱翔云岭

757电机架和主翼固定螺丝设计很不合理:em17:

d2008

没有飞过天行者:em17:

gggcwy000

前几天和很多魔友聊了蓝宇757-2低速转向 容易尾旋，加油猛低头，低速性能很不安定。 今天对蓝宇757-2再次进行大的调试后试飞，主要是再次加大上推角度，已达到6°左右上推，加了2~3°的左推  电机座更改（原支座加大上推已经放不下郎宇2216电机了） 机头配了2块2200的电池，全重约1560克 重心前移1.5cm至机翼连接层板部位。试飞约3~4级风，飞下来发现还有轻微的加油低头现象，不过已经相当好飞了，低速相当平稳，滑翔性能明显改善，开襟翼的低速效果也比较稳定，可以做大过载的低空机动飞行。即使低俗无动力滑翔状态没有任何尾旋的迹象，郎宇2216KV1250配8寸桨任有充足的动力，5米起飞。试用方向舵操控性能也很良好。单块2200电池最长飞行31分钟，（大部分时间为无动力滑翔） 确实可以作为稳定的FPV载机使用。还好没有拿去挂起来，差点了 呵呵，看来多调试还是有很好的效果。 天行者和凤凰 F5B等滑翔机我也飞过，今天飞下来  感觉稳定性和上次飞的2KGEPS天行应该差不多，我平时经常玩3D和油机，大过载动作常做，感觉蓝宇的机动性能作为滑翔机来说已经很不错了。

gggcwy000

最后只确定了30°左右的开角，打开后稳定性还是不错，在小动力状态很稳定，降落满油复飞时稍不稳定，但还是不算难操控，不过新手还是慎重，虽说技术不到家 毕竟我大小飞机还是应该飞得差不多了，3D机和油机也经常玩的。主要应该是重心前调后，飞行性能和襟翼效果比较明显，高空襟翼低速慢滑也很稳定了。电机座和机翼螺丝对于有一定DIY能力的朋友来说，应该不是什么问题的。 总的来说，这飞机经调试后还是相当不错的，尤其是价格不是很贵，做工很好，机身强度大，而且相当耐炸。我的已经DIY加装后三点起落架带尾轮转向。降落也很方便了，可手接可滑行。

[ 本帖最后由 gggcwy000 于 2011-12-2 20:20 编辑 ]

Philipuwp

楼主： 请问你所说的“上推角”， 是指电机轴与机头形成的夹角，还是与机尾的夹角？ 或者说，风是向下吹，还是向上吹。谢谢。

gggcwy000

加大风向上吹的角度 就是加大上推角。

gggcwy000

今天都还有一点点加油低头的现象  明天继续调试 再飞，到时上饿视频

deakdeak

我正在安装757-2，动力配置为2216朗宇（KV1250）+ 8*4桨 + 2200MAH3S电池 + 40安中特威电调
不知这样的动力（接力可能只有700克吧）如何？
另外，我想是否可以上4S的电池，会不会烧电机呢？