不好意思，也许我的一句玩笑可能引来没有意义的争论。:em22: 我的本意只是想说明车、船运动中所受阻力的大小有区别。我认为阻力是飞机＜车＜船。3者运动中都受风阻，这是一样的。:em04: 船航行受水的粘性摩擦阻力、兴波阻力、飞溅阻力等等，比车轮的滚动摩擦阻力肯定会大不少，如果这都达不成共识也许就失去了讨论这个问题的出发点了。:em17: 持怀疑态度的朋友百度下。:em15: 船会起滑能减小吃水达到减小阻力的作用，但是支持起滑状态一样需要消耗能量的，那只不过是由于船体线型使向前的力产生了一个向下的分力。:em24: 当然我们不能简单的以类型来划分速度的快慢，车就一定得比船速度快？那肯定不对。实现速度还得有实现的技术手段。人类一直都想这些交通工具跑得更快，一直在努力而且现在仍然在努力中。
我们搞模型的我一直认为需要尽可能的学习一些理论知识，特别是搞竞赛的，这样对成绩的提高大有脾益。想提高速度，怎么实现呢？首先想到的肯定是加大马力。可是反向思维下呢，减小阻力不一样可以提高速度！:em15:
说个小故事吧，我当时刚搞F1的时候做了个船，跑起来浪花飞溅好有气势哦:em07: 我的张予生教练就说了你这个船体不行，两边的水花太大了。你想想你尿憋急了后也尿不了那么远吧，那要消耗多大的能量啊。:em02: 一语中的啊，看看书咯，我知道了那个叫飞溅阻力。:em15: |
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发表于 2011-7-21 23:05
