关于电机推还是拉的区别

大漠孤鹰 · 发表于 2011-7-8 16:42

火箭、F16都是后推的吧？非常强悍:em15:

llovegod · 发表于 2011-7-8 20:09

个人认为拉和推没有本质区别，现代客机都在机翼上设置发动机，为什么？你们要好好想想，
应为气动效果的原因，只要气动效果好，拉和推没有区别

llovegod · 发表于 2011-7-8 20:11

附带上一句，其实现代客机大多是腰腿，原因很简单，邮箱有一部分在机翼里，有一定的配重原因

论坛大模友 · 发表于 2011-7-8 20:53

原帖由 空军8号 于 2011-7-8 13:34 发表

那也就是说，只要不影响拍摄的镜头这个问题解决了，前拉的设计还是非常的合适的？

从能效比上说前拉好于背推，但是从拍摄角度说背推好于前拉，折中一下，起飞前拉，高空拍摄背推，这样一举两得很合适哦！

空军8号 · 发表于 2011-7-9 00:17

原帖由天茫于 2011-7-8 20:53 发表

从能效比上说前拉好于背推，但是从拍摄角度说背推好于前拉，折中一下，起飞前拉，高空拍摄背推，这样一举两得很合适哦！

那我什么都不管了，先把这个前拉的做出来吧，试试看他的效果，特别是他的滑翔和稳定性。

llovegod · 发表于 2011-7-9 10:49

有能力的话做双发
没能力你可以用函道，函道可以设置在垂直尾翼下面，机舱上方

llovegod · 发表于 2011-7-9 10:50

有能力的话做双发
没能力你可以用函道，函道可以设置在垂直尾翼下面，机舱上方

在不影响整体布局的情况下达到fpv所需要的最大化的气动效果

guoxin · 发表于 2011-7-9 11:10

发动机在机翼上那是为了给翼根卸载，让翼台结构简单和重量轻，我们这些小飞机根本没必要

出手就栽 · 发表于 2011-7-9 18:48

我认为只要螺旋桨前后无遮挡，效率是一样的，但前拉的力作用点在重心前，稳定性较好。后推的一般离尾舵较近，舵效好。但是一般布局下，前拉飞机的高速气流一部分会作用于主翼上，提高升力。后推机一般螺旋桨前面有一定程度的遮挡，降低了效率。后推布局是为了达到一定的效果而采取的，但从效率上讲应该不如拉进式。

autokey · 发表于 2011-7-9 22:40

原帖由天茫于 2011-7-7 17:56 发表
HOHO我现在是起飞前拉，飞行到一定高度后开始后推，返航采取前拉呵呵

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请问你的是什么载机？

海狸 · 发表于 2011-7-11 13:27

有道理，最赞同你的观点~顶

空军8号 · 发表于 2011-7-17 10:03

前拉鸡鸡昨天试飞，秒炸，两个原因，性能不熟，和鸡鸡的结构刚性不够，两个都可以改进，但是样子实在是难看，改回原来的样子了

遥控牵引 · 发表于 2011-8-13 01:58

原帖由 空军8号 于 2011-7-17 10:03 发表
前拉鸡鸡昨天试飞，秒炸，两个原因，性能不熟，和鸡鸡的结构刚性不够，两个都可以改进，但是样子实在是难看，改回原来的样子了

滑翔机只要重心调好,舵面估好中立点一般试飞不难.

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