一个关于天行者动力配置的疑问,为什么都用大电机带小桨?

sswgii

原帖由 土狗追 于 2011-3-3 00:26 发表
我一直在用银燕2220电机，配的30A好赢，两组2200MHA电池并联，爬到500米高度差不多飞出4KM的样子就得返航了，不然电池就要遭。已经遭过一次，同时发现电调温度有点吓人。动力也是肉肉的感觉。有一次无聊，换上40A的好 ...

只说电机尺寸不报kv哪行啊

[ 本帖最后由 sswgii 于 2011-3-3 22:02 编辑 ]

sswgii

原帖由 翱翔云岭 于 2011-3-3 15:43 发表
为什么低KV的电机要配APC桨,而不配慢速桨呢?迷惑

一般慢速桨都是宽大扇叶，小螺距，低kv时无法提供较高的速度和推力，阻力也较大
高速桨扇叶狭长，螺距大
天行者没法上大于9寸的桨，所以只能靠提高螺距增加推力了

531475118

同问

晴天的雨

用4S电池才是正确的选择

sswgii

原帖由 晴天的雨 于 2011-3-4 10:23 发表
用4S电池才是正确的选择

谁说的，大尺寸低kv的用4s， 小尺寸kv稍高的还得用3s
这种翼型的，0.6推重比应该爬升速度够了，又不是3D机

[ 本帖最后由 sswgii 于 2011-3-4 13:23 编辑 ]

翱翔云岭

原帖由 sswgii 于 2011-3-3 22:06 发表

一般慢速桨都是宽大扇叶，小螺距，低kv时无法提供较高的速度和推力，阻力也较大
高速桨扇叶狭长，螺距大
天行者没法上大于9寸的桨，所以只能靠提高螺距增加推力了

你说的看似有道理,但在实际使用中又不对,我有个3542 3D机,配的是朗宇2216 KV880,开始用的是APC11*5.5桨,后改为1147慢速桨,那为什么
后者比前者拉力大呢?

sswgii

这还真不好比，扇叶形状不同，慢速桨扇叶大
高速桨可以转的更快，高速飞行时阻力更小，慢速桨扇叶面积大，推动的空气多，不适合高速飞行，桨拉力和桨长度的3次方，桨转速的2次方，以及桨距成正比，大约跟计算值有20%的误差，这跟桨叶形状，材质，制作精度有关
高速5.5和慢速4.7具体哪个推动的空气多肯定能算，但我是不会

sswgii

原帖由 翱翔云岭 于 2011-3-4 14:32 发表

你说的看似有道理,但在实际使用中又不对,我有个3542 3D机,配的是朗宇2216 KV880,开始用的是APC11*5.5桨,后改为1147慢速桨,那为什么
后者比前者拉力大呢?

我说的是形状相似的，螺距大推力大，螺距再增加也赶不上面积增加的效率，用apc跟马刀桨比还真不知道该怎么算，适用场合不同吧，3D还是慢速桨合适，毕竟3d要的是灵活高机动性，而不是绝对速度
鸟的桨面积绝对大，推力大，比任何飞机都灵活，扑翼机，桨叶面积最大

[ 本帖最后由 sswgii 于 2011-3-5 00:09 编辑 ]

votreami

总是讨论具体数值，看着都烦。换几套组合，看看飞得情况如何、电机电调热不热、电池下来还有多少余电不就完了？

autokey

原帖由 votreami 于 2011-7-28 15:58 发表
总是讨论具体数值，看着都烦。换几套组合，看看飞得情况如何、电机电调热不热、电池下来还有多少余电不就完了？

:em26: :em26: 楼主只是单从理论数值看不行。
实际飞飞就知道了，飞天行者的大多都是2000克以上的高载重状态，楼主试试以这个为大前提再考虑一下:em15: :em15: 。

豆芽

顶你，太谦虚了

wangj30

翻出这个老帖，我觉得LZ说的非常有道理。 一味的配大电机，应该在效率上不如恰到好处的配置。电机本身重，会增加整个飞机的负载。
我就是在考虑，能不能上XXD 2217 KV1500的电机？ 3S的电池。 原则上2212  KV 1400就可以带9寸桨，2217 应该绰绰有余。可以有1KG以上的推力， 对于天行者，1.6KG的起飞重量，应该可以满足了。

不知道LZ最终用了什么配置？

[ 本帖最后由 wangj30 于 2011-10-19 13:29 编辑 ]

aumster

其实 2212 就够了  1400KV 有 1KG 这样的拉力  2216 有 1350克拉力  不过用桨的确有学问 目前正做试验  以找出更好的系统