汽油机高手请进来看看

老贾 · 发表于 2011-2-10 09:33

原帖由 men 于 2011-2-10 06:51 发表
一.象呀英所说燃燒还是好的.其它現象可检查排气口水冷是否有漏水.水进入气缸.造成排气口位置气体燃燒及温度不平衡,二.积炭和机油及点火时间也有关系.积炭和漏水也有关系.

我倒是在排气接口上加了两路水冷，这倒有可能造成温度的不对称。
漏水是没可能。都认真检查过。
点火时间有朋友也跟我提到过，不过我打算先改善水冷，看看情况后再决定是否对点火做调整

teddd · 发表于 2011-2-10 23:09

英哥小弟我就事探讨不要见怪哦 :em15: :em15: 我感觉还是水冷的问题。积碳是机油好坏的问题，但现在的关键是积在什么地方，
相对来说排气口是最热的地方但现在的表现积碳反而少、以我的理解画了个草图来表达。因进排水的水嘴位置在水冷套的两侧，机器是斜的安装（船体航行还会抬头）所以水冷套内的水位没盖满整个缸套液面超过排水嘴即被排出，所以在进气口位置的缸顶冷却不够导致高温积碳、

charli · 发表于 2011-2-11 00:41

ls多慮了我覺得..以o26的速度..水流的力量肯定可以把整個水冷套灌滿,重力因素太小了..置於說水流的完整性(熱水完全被帶走)那是不可能的.有些地方肯定會積累小部份水是帶不走或者說流的比較慢.

老贾 · 发表于 2011-2-11 00:48

原帖由 men 于 2011-2-10 10:53 发表
看了你的图片.积炭问题可从二方面考虑.奌火时间可推迟.应该会有改善.另一方面高压点火是用飞机用改装.不知高压是否足夠.或者有断续現象.都会加重积炭,

CDI点火系统是专门为船机做的，不是飞机用的CDI，飞机的适应不了船的转速。
有玩摩托车的朋友建议我把点火调提前一点，说点火迟了也会有类似现象。

啊华 · 发表于 2011-2-11 00:55

四条气道是否改过？气道的乱流也会烧成这样。

老贾 · 发表于 2011-2-11 00:56

原帖由 cheuk 于 2011-2-10 12:55 发表
老賈：你的引擎很正常。不用担心改什么了。如果你要引擎沒炭用幾百元一公升的全合成機油就会改善了。炭是機油燃燒后的产品:em15:新發动機不要太快下定論，只要你的机器多吃汽油就會越來越好。但不要喝水喔:em24:

我不是担心积碳，只是对积碳的形状比较好奇。
这台汽油机用小松缸烧过一箱油，积碳没发现有什么特别的；用缸套后又烧了一箱油，就出现了让我好奇的积碳图案。
两个缸在冷却方面确实有明显的区别，今天已经做了改进，水冷效果应该会有改善。
扫气口的开口高度也做了精确的调整，其实只有靠近排气口的一个扫气口有一点点误差。