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东方快车 - 第一次世界大战
由于爆*第一次世界大战，东方快车自1914年7月停驶，直至1918年复业。
大战结束时，应法国政府的要求，第2419号车厢改装成福煦将军（后成为元帅）的办公室，1918年11月11日，著名的一战停战协议就在这节车厢里签署。
1919年，辛普伦隧道（Simplon Tunnel）贯通，允许列车使用南行路线经过米兰、威尼斯以至的里雅斯特，称为辛普伦－东方快车（Simplon Orient Express），并在此后成为重要路线。当时头等车费为美元$171，二等为美元$121，不设三等位；列车速度大约每小时30哩，从巴黎到伊斯坦布尔大约需时2.5天。
东方快车 - 全盛时期
1930年代同时有东方快车、辛普伦－东方快车、及亚尔堡－东方快车同时运作，是为全盛时期。亚尔堡－东方快车（Arlberg Orient Express）行驶苏黎世、因斯布鲁克至布达佩斯；设有寝卡车直通往布加勒斯特及雅典。在此期间，东方快车提供寝卡、餐卡，以舒适及豪华的服务享负盛名；各国皇室、贵族、外交家、商人无不笼络而至。铁路西端亦伸延至加来，以方便来自英国的旅客。
[ 本帖最后由 Andrew51mx 于 2011-1-29 00:51 编辑 ] |
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发表于 2012-3-3 20:14
