面对争论不休的2212无刷 + 8060桨是否最佳配置的争论，特意做了测试，供广大模友参考

南瓜头 · 发表于 2010-12-7 16:24

这个是XXD2212，1000KV的测试数据！

这个是XXD2212,1400KV的测试数据！

希望楼主能抽空帮忙测试下，XXD2212配EP9050桨的数据，不甚感激~

大白兔 · 发表于 2010-12-7 18:20

不太明白为什么那么多人用高kv小桨

我的2809，用10*6,3S，7A 540克

kv600多的。。。。:em15:

绿头苍蝇 · 发表于 2010-12-7 20:30

原帖由 大白兔 于 2010-12-7 18:20 发表
不太明白为什么那么多人用高kv小桨

我的2809，用10*6,3S，7A 540克

kv600多的。。。。:em15:

不是高kV小桨，而是高kV大桨，强行压榨电机功率，完全不顾效率和发热量。不过话又说回来，低kV的小电机相当罕见，一般都是定制的四轴飞行器专用……

集家嘴 · 发表于 2010-12-10 18:27

:em26:

laozei1216 · 发表于 2010-12-13 19:59

学习学习学习了:em05:

假象 · 发表于 2010-12-15 13:20

超好:em26:

nxn1976 · 发表于 2010-12-15 16:18

感谢lz，真的很严谨

fsclub · 发表于 2011-4-13 12:34

我的朗宇2212 KV1400+XXD8060桨与朋友的朗宇2212 KV2350 + 7035桨比，人家的效率高得多。
昨天我就想了是不是桨不合，看来真是这样，周末改8040桨飞下试试。

wsdouzi · 发表于 2011-4-13 12:44

:em15: 这个数据有用留着

没米人 · 发表于 2011-4-13 13:13

好贴

zhaoxinwen0609 · 发表于 2011-4-13 14:27

:em26:

包子包子 · 发表于 2011-5-7 12:49

先顶楼主，不管方法是不是最完美，楼主的助人为乐的精神值得钦佩，最烦自己也不做实验，或者有经验自己闷着。还瞎得瑟的人。

flymao_xu · 发表于 2011-5-7 19:56

专业测试，厉害

jt811 · 发表于 2011-5-7 20:10

楼主电子称多少钱买的？比我的多个背光，外观和我的一模一样，我的没有背光，不爽，我的45块买的！

xuyamin741 · 发表于 2011-5-7 20:59

:em26:

hunternudt · 发表于 2021-3-31 16:49

顶一下。

Glider · 发表于 2021-4-4 21:27

测试数据很全面，辛苦了
但是不能只看力效
有些飞机很重，或者需要高速高推重比，力效高推力小的动力组合飞不起来
另外，同一个动力组合，不能只看全油门
例如一个推力大，力效差的动力组合，收到一半油门，或者25%油门，你会发现力效变高了

Glider · 发表于 2021-4-4 21:36

另外在航模比赛中，很多都是限时3分钟或者几分钟，比速度，比技巧。很少有比耐力的
这时候推力、电机重量对飞行的影响可能比续航更重要。
对于日常飞行来说力效倒是比较有意义，可以多飞一会，减少充电次数
对于远航、fpv、多轴航拍来说力效很重要，但这些飞机电池巨大，推力同样也很重要

最好的比较方法是：假设一个飞机，需要600克平飞推力和1000g极限推力
然后把各个动力组都推油门到600g，比较耗电功率，这样比较有意义
至于极限功率，则不要求一定达到1000g，例如850g极限推力，600g高效推力也是可以接受的
但是对于620g极限推力，哪怕600g力效再高，也是不能用的

hunternudt · 发表于 2021-4-5 15:03

Glider 发表于 2021-4-4 21:36
另外在航模比赛中，很多都是限时3分钟或者几分钟，比速度，比技巧。很少有比耐力的
这时候推力、电机重量 ...

正规电机会标，不同电压不同桨在不同拉力的力效，这个是最有意义的。lz测的是最大拉力状态下的力效。

面对争论不休的2212无刷 + 8060桨是否最佳配置的争论，特意做了测试，供广大模友参考

附上测试数据（来源于网上，不知道准确不）

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