[这个贴子最后由山鼠在 2003/03/23 11:42pm 编辑]
今天重庆的天气是难得的爽朗，阳光普照，兴致之下来到井口据点，准备爽爽，却发现许多兄弟都已经到来。
而可惜的是这爽朗的下午，似乎并不属于小鼠我。昨天晚上整理工具箱，检查发动机后，已经非常晚，揉揉朦胧的眼睛，将一干工具设备装进工具箱......今天拧出发射机立马傻眼，发射机开关没关，电源全部跑光光......
于是——郁闷1，傻子般的等着用老伍的车载充电器充电50分钟。
发射机充好电，心想这下可以拽一把了。由于是新油，所以启动好发动机后，低速让发动机运行了半箱，然后将怠速、加速、高速都细腻的调整了一翻，正在得意我的机机怠速的时候不会前进的时候，发现电量显示器上的指示灯已经处于红区......
于是——郁闷2，傻子般的等着用老伍的车载充电器充电30分钟。
充好电，再次启动发动机（用手一拨就燃），稍微调整。轻轻的，飞机跃上蓝天，几圈平飞后，准备按照当初的计划，来熟悉这架开处机机的各项特性。此时，曾二娃如鬼魅般的不知从哪里冒出来，想飞一把，我得意地将发射机交给了他，这家伙倒是在天上一阵乱爽。等他爽够，把发射机交给我时，只够我只做了个筋斗，脑子还没进入状态，就感觉到机机快没油的前奏，于是将飞机拐进降落航线。启动熄火开关，逐步降低高度，当飞机靠近自己后才发现发动机没熄火，而跑道的剩余长度与飞机高度，又不具备降落条件。于是推油准备复飞，偏偏在这个时候发动机供油跟不上了。掉头？不可能，复飞？不可能。怎么办？脑子里面只有一个念头：不能把我的OS炸了啊！强行顶杆降低高度，在接地前将飞机拉平。飞机与跑道平行接地，并且未冲出跑道，（为什么说得那么复杂呢？那是因为这个动作谈不上降落，因为没有降落滑跑的过程。见过AV8的降落么？ 就是这个样子，说成是拍在地面比较准确。）当然事后认为飞机落地的下降速率稍微快了点。为了保住飞机和发动机，在那一瞬间，我以为这个方法比较能保证飞机的安全，而凭借硬铝起落架的强度，也不会对谐振管造成损失。而事情的结果是这个不争气的起落架象动画片里面那些被撞成了相片的主角一样，趴在了地上（也就是说起落架变成了水平直线）。飞机本身和发动机确实没有什么损失，但是我那可怜的谐振管啊，变成了一块扁铝，欲哭无泪。
于是——郁闷3，又飞不成了。低级错误。
游走在众兄弟间，郁闷在别人的笑语中。只好在不断帮助别人降落的过程中自慰。
于是——更加郁闷。
得到一个评价——飞别人的飞机是英雄，飞自己的飞机是狗熊。
于是——超级郁闷
今天井口共同郁闷者有5.5人
头号郁闷者——大白痴——山鼠
其它郁闷者
一离地就炸机的庞军
油箱问题游手好闲了一下午的EKK
修了一下午飞机的叶唯
炸掉直机，飞了小金星的老莫 他算半个
自慰：小鼠尚未完工的工具箱居然早就名声在外了，有人专门来参观，当然也引来赞叹一片。（靠 我的工具箱比我的人气还足）
总结1.飞行头一天晚上一定要睡好。
2.不在打瞌睡的情况下准备机机。
3.新机机最好在人少的时候首航，以便安静的试验性能。
4.新机机试飞，要留足够的油料和高度，以应付突发事件。
5.要相信自己的直觉，感觉状态不好，或者离奇的倒霉的时候，建议——拒绝飞行。哈哈 有点人穷怪物饥的意思。
机机评价：从飞行中的感觉，小鼠我和曾二娃都感觉手感特别好，觉得可以用优秀来形容。而众多老鸟也从飞行姿态，速度等观感上感觉非常不错。个人认为只要安装优良，上天后基本没有什么需要调整的地方。 机机整体评价99分
建议：MAJESTIC机机装OS46+谐振管，最好把油箱换大，现在每次都只能工作10多分钟，对于比赛够了，而对于试性能和飞着玩，实在是有够难受。刚进入状态就没油了。人性化略差所以扣1分，哈哈。
哪位老大有单独的硬铝起落架啊
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发表于 2003-3-24 07:15
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发表于 2003-3-24 16:28
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