1680到底有无必要开副翼？？？

stuchuan

开副翼其实就是多一个选择，尤其是飞机自重比较大而且高空有气流的时候，多一个副翼对于飞机的稳定性操作实在太重要了
对于说担心设备坏的人来说更是搞笑了，你担心副翼坏就不担心尾舵机坏？有我可以不用，但是没有的话，那你想用的时候想要估计来不及了

danlli

靠上反角加尾舵转弯的飞机有个特点，遇上顶头风或侧面风会自动转弯变成顺风飞。

土狗追

原帖由 stuchuan 于 2010-7-23 14:13 发表
对于说担心设备坏的人来说更是搞笑了，你担心副翼坏就不担心尾舵机坏？有我可以不用，但是没有 ...

等你遇到的时候就能真是感受到电子设备出问题给你带来的烦恼，我这个是由经验得出的结论:em24:

wille

原帖由 土狗追 于 2010-7-23 20:44 发表
等你遇到的时候就能真是感受到电子设备出问题给你带来的烦恼，我这个是由经验得出的结论:em24:

很同意21楼观点，有你可以不用，但是你没有想要都没

fly@boy

着要看你的操控习惯，带副翼飞机的操控性能更好！对于紧急情况好应对，特别是风大降落，以及顶风飞行。

BG5RJD

楼上又错了  要看什么飞机
天行者降落时候 副翼基本无反应的 而方向舵反应灵敏

Eduard

波音787其实不用副翼，不用禁翼，不用减速板，只用方向舵和升降舵就能飞，为什么波音公司加装这么多设备啊。难道这些都与空难有关吗？天行者如果你在下面装一个很重的起落架造成重心过于向下，所以飞机副翼就不起作用了，我想楼上这位兄弟的飞机肯定是起落架太重了呵呵。如果你把YAK54这样的飞机用钢筋向下延长一米再挂个秤砣副翼再大的舵面也不会起什么作用。

ykim

谁说翼龙加副翼没有用？没实践过不要乱说话，天行者我不敢讲，翼龙加了副翼操控性能要好很多，我的翼龙开始就是加了副翼，也看过其他朋友没加副翼的结果，操控性能跟没有副翼的比起来，有副翼的要好很多。至于设备稳定性造成的问题就不是这里需要考虑的内容了，这是FPV版块，搭载的设备少说也得上千吧，还不算载机，如果连最基本的舵机都不肯用好的，那估计离提控回家也不远了，如果可以连垂尾和平尾的舵机都能省掉，那我无话可说。

青面兽

越复杂性能越好,两者成正比,当然不科学的除外

所有的炸机都是可以避免的,

态度可以改变很多东西,

付出就会有回报,你对飞机好点,它就对你好点

jiasai

不开副翼 属于 实用型

开副翼  属于 完美型 ~

realboy1

原帖由 jiasai 于 2010-7-24 12:31 发表
不开副翼 属于 实用型

开副翼  属于 完美型 ~

这个经典，完美的归纳总结！:em26:

浪漫车手

来晚了,已经完美的归纳总结了,:em15: :em15: ,小小声说一下,有副翼的好控制,其他不懂

40560335

杞人忧天了，该死的娃娃球朝上，该死咋都死了，再说了，舵机怎么可能空中扫齿？:em22:

jacklow

还是喜欢副翼，从来没用过方向舵：）

fwf0115

我就支持天行者1680开副翼。只靠方向舵转变，总是慢半拍的。仅靠飞控系统控制方向舵转弯，转弯时飞机先是因为打方向舵产生侧滑，然后才形成横侧滾转倾斜（俗称转弯坡度）。退出转弯时也是如此，飞控系统回方向舵，飞机改出转弯状态进入平飞也是慢半拍，所以当飞机退出转弯时航向已经转过了头，因为飞控系统的控制是没有提前量的。这样导致飞机来回修正航向，蛇形飞行。
        用副翼控制飞机转弯来得直接，不存在慢半拍的现象。这样的好处是转弯干脆得落，航迹较直，飞机来回修正航向的情况大大减少。如果用独眼龙那套飞控，注意爬高时最大迎角这个参数的设置要大点，设置太小了飞机转弯较慢，转弯半径会太大。其他飞控系统未用过，就不敢妄言了。
        顺便说一句，飞机在空中转弯，一般主要是靠横侧滾转形成转弯坡度，再接着是拉杆增加迎角，增大升力，保证垂直方向的长力与飞机的重量平衡，保证飞机不掉高度。然后飞机在升力的水平方向分量（向心力）的作用下转弯，形成圆形的转弯轨迹，当然转弯中最好是有方向舵的配合，才不会产生侧滑。不过现在的飞控系统控制飞机转弯时通常只有两个通道的控制信号输出，所以要做到无侧滑转弯是不可能的。

[ 本帖最后由 fwf0115 于 2010-7-28 10:20 编辑 ]

fwf0115

原帖由 土狗追 于 2010-7-23 20:44 发表
等你遇到的时候就能真是感受到电子设备出问题给你带来的烦恼，我这个是由经验得出的结论:em24:

如果担心电子设备出问题，那就更要开副翼了。试想，如果只有方向舵没有副翼，那当方向舵舵机卡死方向舵偏向一侧的时候，那时你还能如何处理？可是有副翼，我就多了一个救飞机的途径。