舵机，连杆，十字盘的调整 申精

血色烟烨

巩义鹰飞

666NB

写的很好
感谢

yanmeiyanxu

受益匪浅！

lovefly@2012

10年前的帖子了，各位考古专家还能挖出来，哈哈，厉害厉害  

2843735211

收藏，收藏

孤独的F12

留批

er232

十年没摸飞机了，如今的疫情情况下，再次来学习这篇文章，依然有大的收获！
再来请教一下，我是JR9X2的控，SWASH MIX的PIT指的就是，可以扩大和缩小十字盘在主轴上的行程的功能，是吗？另外如果十字盘在主轴上偏上位置那么就需要缩短三个十字盘连杆以降低十字盘位置，这时还要再调节PIT,连杆和PIT反复调，直到十字盘最高到中联最低到限位圈，也就是让十字盘能达到最大的上下行程，请问是这样吗？
还有一个就是TRVL ADJ.这个功能就是ATV功能吧？在十字盘最高或最低时如果不能水平，可以单独的调每个舵机的行程，以使十字盘能够水平。
这两个概念貌似十年前我就没有完全吃透，惭愧惭愧，麻烦能解答一下！多谢！

文哥仔

老金的帖要顶

er232

请教一下老金，有副翼机子是不是必须将油门打到最高让相位器不顶到中联，油门打到最低让十字盘底边不过主轴固定环上沿，在这里通过调整十字盘舵机连杆和SWASH 菜单调整螺距PITCH值，以达到目的。实际这也是确定十字盘在行程中点的办法，这个是关键，上到最高下到最低，那么中间自然是行程的中点吧？
       还有一个问题，就是正负12度的螺距我嫌大，那么是通过SWASH 菜单调整螺距PITCH值缩小到正负10度比较好呢还是通过螺距曲线来缩小到正负10度呢？
     希望能给予解惑，多谢！

老金

er232 发表于 2020-8-26 13:56
请教一下老金，有副翼机子是不是必须将油门打到最高让相位器不顶到中联，油门打到最低让十字盘底边不过主轴 ...

绝对最高和绝对最低行程有副翼无副翼的要求都是一样的，就是在最高和最低位置时不仅不能顶当上下部件，在副翼和升降打足时也不能碰到，当然后者实在做不到一般情况下问题不大，很少有人最大正副螺距时还同时最大升降和副翼的。中点的一般取绝对最高和最低的中间就可以，然后调上连杆让桨架水平，调下连杆让舵机臂水平.  如果控的行程超出了需要的范围，调曲线或者混控都可以，最后的结果都是满杆时实际逻辑是最大螺距的一个百分比

er232

老金 发表于 2020-9-12 21:27
绝对最高和绝对最低行程有副翼无副翼的要求都是一样的，就是在最高和最低位置时不仅不能顶当上下部件，在 ...

多谢老金解惑！还有一个情况就是我用的目前还是十年前的亚拓SEV2（十年没飞了今年复飞的），正螺距打到最高和负螺距打到最低时候，再将副翼和俯仰打到极限，十字盘鱼眼轴承肯定会上下有一点点移动，也就是副翼和俯仰对螺距有干涉了，这时必须将十字盘混控的副翼和俯仰调小吗？
         根据实际调小至鱼眼轴承不上下动的情况时，循环螺距大概在6度左右，然而如果用塑料的副翼（6克左右）这时翻起来感觉并不灵活，说明我还需要更大的循环螺距，但调大十字盘混控又会出现上面的干涉情况，但按照老金您的说法其实不用太在乎最大最小螺距时的副翼和俯仰的打舵量，因为几乎不可能有这机会打到那些舵量，那么就是说鱼眼轴承在最高和最低螺距时，俯仰和副翼导致它的上下一点点移动可以不管它了，是吗？
           目前我用了碳纤副翼（3克多点），所以6度的循环螺距还能翻得比较灵活，但你知道的碳纤副翼目前几乎绝迹了，所以以后可能只有塑料副翼用了，所以才有了上面的问题。麻烦老金了！

老金

er232 发表于 2020-9-12 22:10
多谢老金解惑！还有一个情况就是我用的目前还是十年前的亚拓SEV2（十年没飞了今年复飞的），正螺距打到最 ...

我觉得如果干涉时螺距已经很大，比如十几度，而平时又不是暴力飞行，那问题不大，因为实际飞行时顶到的几率非常小。

er232

老金 发表于 2020-9-12 22:20
我觉得如果干涉时螺距已经很大，比如十几度，而平时又不是暴力飞行，那问题不大，因为实际飞行时顶到的几 ...

好的，多谢老金了！