上周跑船，烧了个强磁370。不爽，这次把大脚上那二个暴力电机拆下来了，换在大黄上，这也是有刷级别大黄的最高境界了！持续改装中！上图！！
大脚上的双550。扭力不小，有目共睹的事情:em19: 新到了550水冷管！
这是大脚的新动力，全新johnson550电机，最高电压支持到14节，可惜电调是个瓶颈，，，以后装上再测试吧，希望給我个惊喜吧。
三个大家伙在一起亮个像。上的了水冷的是用在船上的
双电机的550散热片岂能浪费？也装在了水冷管前面，肯定有效果的！
看看和原装电机的对比，嘿嘿嘿！！
近照一张，，，很大很暴力。双推啊！！
切去原装电机固定柱。切下的柱子不要扔，，
电磨扩大万向节铜孔为5MM
这是？？嘿嘿 ，AB胶水＋卫生纸，别小看他的强度 ，
调节完毕，用来固定轴托架，明显强度好于纯AB胶固定，并且，很有缓冲，可以调试好轴的位置再进行定位固定，很方便很坚固！减震效果明显！
延伸桨位入水3CM左右。应该与550的扭力适应，原装380桨位很浅，经过观察，正反双桨船转动时候，尾部有一个明显下拉的作用力，这个桨位调节的也不一定准确，等下水后再定夺。总之不要贪图漂亮深的很长！
模拟电机安装最佳位置，粗略记号下！
将前面锯下的电机安装架。裁减成合适的长度！
先固定在电机座上，因为此船底是V型。固定 一个安装柱足够！
把刚才调试好的冰淇淋堆到电机座上，很漂亮。有点食欲了:em15:
直接按在船底，轻微对位。找寻最佳角度！
三分钟后，就可以把手放开了，已经定型
同样方法安装第二组马达
接上水冷管。请注意靠近马达的管子是纯白色耐高温硅胶管！
与进水管的结合方式如同，安装的时候先注少量润滑油，就可以轻松插入（前戏很重要:em15: ）
这样作的好处是，进水口直径较大，可以有效进水，靠近马达用软硅胶管，很有韧性，不会轻易造成死节，影响进水，并且相对耐热，老化现象不严重，即使换管也很方便。还有就是一个微妙的关系就是大口径进水，小口径管冷却，可以使金属水冷却管，留水时间稍微长些，水贮存比较满，提高散热效率（我是这样认为的）
最后将修改轴系后的接口，再用环氧树脂轻微密封下，
整装待发！！期待明天下水！
（未完待续）
结束语：大黄经过这次改装，应该是有刷级别的极限改装了，全部换大内径硅胶线，香蕉头，双50A水冷电调。桨位延展入水3CM(原装桨位只是适合380级别入水。如不改桨位不能把550大扭力的优势体现出来)
换36MM正反半浸专业桨（正在寻觅中），关于二个电调不同步的问题其实无所谓的。只是起滑开始二个电机不能同时启动，当半油门的时候，已经同时运转了，可以正常工作。
有的朋友会问我，为什么不改单电机，我是这样认为的，双电机用在水面上，可以提高一倍的推力，因为水是流质的，与土地不一样，大脚改双电机，只是扭力增加，但是速度提升不多，水就不一样了，可以由外力变形，也就是说，船用双推可以有效提高速度，前提是轴系一定要调试好，关于反扭的问题，我打算尝试将双电机同时朝中心转，产生涡流效应，也许可以抵消一部分反扭力。
船用双电机好处是：
1.速度较单电机有提高
2.航线状态姿态比较稳，急速拐弯翻船机率小
3.最重要的是，，嘿嘿，当一个电机挂了。由于是双电调控制的，可以用另外的一个电机返航，，这是很重要的，上周如果是单电机烧的。。我的大黄现在估计已经漂到渤海湾了:em15:
希望本贴会给俱乐部打算改装船的队员一个借鉴，当使用大电机的时候，又不能肯定电机T数的时候。请尝试 低压高流 。我和白灰 都是小白鼠。。。。。。。。:em25:
谢谢观赏！
[ 本帖最后由 alden 于 2008-4-2 03:00 编辑 ] |
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发表于 2008-4-1 01:13
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