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楼主: wolfly
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对于双发的船,差速转向和舵转向各有何优缺点呢?

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发表于 2006-8-20 21:08 | 只看该作者
玩过双机驱动的船的朋友一定会印象深刻:如果双电机稍有差别,船就会明显偏航,需要加假舵,效果立竿见影。

船舵,就如飞机的垂尾,有自平衡的能力,而差速是没有自平衡的能力的。差速调整,如果偏航,会造成一边倾侧,水阻加大,进一步加大偏航,这是就全靠人的反映能力了。

其次,动力系统由高速转动变停机需要一点点时间,就算刹车也要一点时间,而前进时的水流并不能提供阻尼,相反还带动螺旋桨继续转动。如果船时速40公里,一边动力哪怕需要0.1秒减速,这个时间也嫌太长了。0.1秒已经前进了一米多,早就撞船啦。所以双机驱动的船高速转弯都需要一点提前量,舵机这方面似乎好些。

低速的时候舵的作用的确不如差速,但是低速时破坏力也低嘛。

想了好几天了,不知有没有胡说。

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 楼主| 发表于 2006-8-21 09:40 | 只看该作者
百家争鸣,好好,一下子明白好多道理^_^
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发表于 2006-8-28 12:18 | 只看该作者
用的是环奇的玩具船,没换电机,上8.4V,换四通比例(带混控),25A普通电调(加水冷).用升降对副翼混控,有一个问题,油门关不死,问大家有办法解决吗?
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发表于 2019-5-28 12:48 | 只看该作者
hjm 发表于 2006-8-14 10:24
只要通过画图做力的分析,你就会发现问题:
双发的船,差速转向:转向力臂短,转向不灵活.
双发的船,舵转向: ...

小艇有差速转向的  大船如货轮 军舰等没法用这招,大船发动机体积庞大,转速极慢,螺旋桨几十吨重,巨轮倒车时不像小艇或遥控船那样拨一下操纵杆那么简单,而是要先断开离合,等螺旋桨停转后再实施倒车,船用慢速柴油机在改变工作状态时经常会失灵,要花很长时间才能重新起动
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