|
|
改倒T尾的目的主要是利于从螺旋中改出。。。。。。T尾本身不会诱发螺旋，只是说螺旋了难以改出。T尾最大的好处就是气动效率高。
对于最古老的那种12款1680来说，外段上反那段受力严重，如果副翼打得太猛，就有可能变形太大，失速就难免，特别是有些玩家又喜欢重载，2.2公斤以上的比比皆是，这种情况机翼变形会更大，螺旋也就难免了，一螺旋了，加上又是T尾，改不出，就没法了。
特别是12款1680，碳杆并没有延伸到外段上反那截，也就是说外段是出于薄弱环节的，那里又是副翼所在的地方。。。。。
同样是2012款天行者，也有1900翼展的，由于1900的机翼也是没有外段上反的，所以也很少听说12款1900螺旋的，所以我觉得天行者螺旋本质还是和机翼设计有关吧！与T不T尾无关，只要运用得当，T尾其实比倒T尾更有利
|
|
/2 
发表于 2015-9-17 21:53
收藏
楼主
