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说说我的看法，仅供参考：
看了你的视频，对你提“为啥老是跑偏，大舵修正就过，小舵就修正不过来...”的问题，我觉得主要是你在“吊”的过程中对油门的操控问题。想想看，飞机为什么在“吊”的时候会栽头？排除打错舵以及舵效的问题，答案只有一个，拉力不够，拉不住，不就往下栽了嘛。给大了油就往上窜，油小了又栽头，就是你说的跑偏，这是刚学“吊”的人普遍会遇到的一个“门槛”。理想的情况下，“吊”的时候，最好能有一个稳定的油门，这时飞机的拉力刚好等于飞机的重量，也就是说油门是一条“直线”，但可以说初学者是很难一下子找到这条“直线”的。可以尝试用这一办法：就是小幅度高频率的摇动油门给油，这时的油门就很接近“直线”当然这还要根据具体情况，来决定油门摇杆的具体“位置”，这个“位置”的概念就是——油门摇杆的行程中的某段位置，不知这样讲你能明白不？用这个方法，可以比较容易找到那条“直线”，原因是，当飞机需要拉力时，刚好在推油，当飞机往上窜时，刚好又处于收油状态……逐渐的“位置”找到了，油门的推动幅度及频率也越来越合适，逐步逐步地接近吊机的理想油门状态——“直线”。最后，想讲点个人的体会：吊机吊到一定程度，油门的给油技巧很关键，同样打出了正确的舵，不同的给油方式，会得到不同的舵效，以至关系到“吊机”能否成功。以上只是个人体会，仅供参考，如有不妥，请指正。
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发表于 2015-6-9 18:46
楼主
