zhanggang 发表于 2014-10-9 11:59 今天空载试飞，30a的电调发热，其他所有东西都不热，不知何解。我是6s5000mah电池，疯狂的电机3515，30a铂金。电调发热，郁闷。还有试飞，感觉飞机不跟手，做动作很飘，是不是感度大了？ |
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Himalaya 发表于 2014-10-9 12:29 今天空载试飞，30a的电调发热，其他所有东西都不热，不知何解。并且这个可以放外面，还节省空间了。迟点拆一个上图看看 |
我是超级玩家 发表于 2014-10-9 20:38 理解，实I*I*R，和电压没关系。今天空载试飞，30a的电调发热，其他所有东西都不热，不知何解 |
lxvii 发表于 2014-10-9 18:08 这种下压的，可以用软导线的，已经试飞了，空载，电机和这个都不发热，就电调热，奇怪 |
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连接点越多，安全隐患越大。 |
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来个大电流测试一下就知道行不行了 用涵道或者用锂电池供逆变器然后带负载 XT60配10号线短时间内可以承受83A电流 逆变器标称1200W我带一个220V 1000W的碘钨灯 逆变器输入是12V、多少电流自己算吧 |
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3楼正解。 如果不在意多点重量，又有地方放这两坨，又不擅长焊接或者懒得焊接，又不确信布线无误，又惦记着频繁改动，又... 的话，还是可以用用的。 建议拆一个看看导体截面..... 不论如何，看见好东西不藏着掖着，拿出来分享，赞楼主。  |
binwen06 发表于 2014-10-9 11:55 你有时间用功率计测一下，实际450的小四轴电流才多大，四个电机一起最大也就是20几个安培吧。还有一点，我们模型这个东西一般情况下飞行时间很短，所以，即便有一些发热也没事的。我用650的4822电机，6S供电的情况下，单个电机的电流也就10几个安培吧。 |
zhanggang 发表于 2014-10-9 11:49 我也在矛盾中，30A的电调，四个就是120A，当然这个是极值。I*I*R这个我也懂，电流电阻才是发热的原因。标24A这样看上去是远远不够的。但是我们用的沉金电路板，看着薄薄的一层，也可以接个450四轴。矛盾。所以想先装机调试试试，再慢慢加负载。谢谢你的回复 |
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最大电流还是24a，无关乎电压，可能存在不小的电阻 |
美国鹰眼 发表于 2014-10-9 10:09 关键看接触点的面积，其实主要是接触电阻，24A的话，飞小四轴还行吧，大了就危险了。不能用简单的220V * 24A / 22V (6S) 来换算电流的，要用发热功率来算，也就是 I*I*R，这也是为什么输电线路全部用高压的原因。大电流的情况下确实是“压接”电阻更小，普通的焊锡焊点自身的电阻在流过大电流的时候就会融化掉，但24A确实算不上什么大电流。但楼主的探索和分享精神还是值得我们学习的。 |
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焊接吧。不要怕焊接，焊功可以练的。 |
binwen06 发表于 2014-10-9 09:47 挺难找了 |
binwen06 发表于 2014-10-8 23:59 电流乘以电压等于功率，你不用在意功率多少，只要知道飞行中的平均电流就够了，平均电流不超过24A最好，稍微超过50%，飞十几分钟也可以勉强用 |
binwen06 发表于 2014-10-9 08:29 我也不清楚多大的 不过这玩意论截面积的话比电线粗多了 所以理论上能轻松负担多轴分电 用这个还主要是为了维护方便 等到系统稳定了 换成焊接还是更好点 这个有点大 放小机身里有点挤 |
lxvii 发表于 2014-10-9 09:11 能发个链接看看吗 |
plaaf杰 发表于 2014-10-9 09:38 这个压的紧着呢 |
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