如果转速不快，负载不大的话，60小时是没问题的。更多的是看磨损程度，而不是单纯的看工作时间

因为轴承的问题炸鸡就得不偿失了，还是定期检查更换吧，实在不行就花点钱返厂

do335maomao 发表于 2014-7-10 14:47
那会不会增加安全隐患啊，或者增加震动，效率低下什么的毕竟电机只是成本的很小一部分，省个轴承钱炸了就 ...

我见过活生生的例子！轴承性能不好之后，轴上的卡簧就跟轴承之间有阻力开始摩擦了。然后就是卡簧磨损，卡簧脱落，螺旋桨和转子一起射出去了。我朋友的6轴就这样炸了一次。

白小淘 发表于 2015-6-8 19:47
TM用的EZO，应该是我目前见过的轴承中非常好的了，然后就是NMB，我说的是原装进口。原装的NMB也有国产的 ...

长知识，谢谢，对轴承关注的太少了。

和以前玩甲醇机一样，甲醇机寿命也就几十个小时，但多少人的飞机都没熬过。所以不用想太多，能艹多少是多少。

tomhtm 发表于 2015-6-8 22:20
我也算过这样一笔账，要飞够60小时，我的要飞1年半

正常情况下我飞两三个月就够了
不是下雨刮风什么的天天都可以飞

60小时、60小时*60=3600分钟
每个电池飞15分钟、那就是240次
每天飞3个电池也就是45分钟
3600/45=80天、也就是差不多3个月
但是我的已经正常飞行一年多
有的时候一天是飞6个电池

gw1346636 发表于 2014-7-10 14:37
60小时是 60小时X60分钟吧，，为啥是60X24呢。。。。搞不懂 又是体育老师教的数学吧

学霸的代表。

luopeixuan 发表于 2014-7-10 14:29
60小时= 60*60 = 3600 分钟
假设每次飞行10分钟，那就是360次
假设每周飞行2天，每天飞行3个起落，就是每 ...

我也算过这样一笔账，要飞够60小时，我的要飞1年半

用好的轴承，几百小时应该还是不难的，问题是好轴承哪里找？CN本来精加工就弱到爆，特种材料也弱到爆（貌似宝钢还不错），压根就做不出顶级的轴承。

kldkn 发表于 2015-6-8 10:58
轴承有没有好的推荐？

TM用的EZO，应该是我目前见过的轴承中非常好的了，然后就是NMB，我说的是原装进口。原装的NMB也有国产的，但是感觉明显不如新加坡产和日产。至于NSK，这货很难说了，因为我目前见过的NSK，假的占绝大部分，然后就是印尼产，而且NSK不像EZO，NMB那样，外观看起来本来就不精致。目前比较容易买到的应该就是NMB，NSK。
那些比较屌的，像瑞典产的SKF，德产的FAG啥的，我没见过……还有日产的IKO，NTN那些比较少见，IKO好像线轨做的很好。

我说国产轴承10小时都顶不住你信不信？？？反正现在有些人动不动就几千小时的……我都不知到那些人哪里来的数据……

现在轴承盖上根本没有设计拆轴承的槽和孔等，拆轴承只能暴力拆，根本不符合技术要求，不知道厂家设计师脑子是不是被门夹了，设计好的产品，也不让用户方便更换轴承这类损耗品

关键是现在的山寨进口轴承太多。玩过450电直的模友可能都深有体会。

我是来看大家计算时间的。。。。哈哈哈哈

轴承有没有好的推荐？

回不去的火星人 发表于 2014-7-10 15:55
买好轴承，不进灰，6000小时都没问题

这些奸商深刻得明白如果用合格的轴承，那这无刷电机一辈子都坏不了。所以寿命必须保证企业的持续销量。滚珠轴承寿命一般都是上千上万小时。这些奸商拿低等级的轴承来用。寿命才几十百来小时。

机机上哪样不是消耗品啊

厂房给出的60小时是技术说明书提倡的检修更换轴承周期，也就是计划性的维护，如果你的电机经过60小时运转，在振动、温升方面没有大的问题，还是可以继续用的，但是出现问题了就一定要及时更换，这叫做状态检修。一般人没有专业的测试设备，对振动温升电流等变化的判断是模糊的，如果真用这么长还是换个轴承吧，没几个钱以免因小失大。