akula_xie 发表于 2014-6-1 15:20
从飞机的表现来看，我觉得G系列气动模拟得好。凤凰感觉物理模拟做得比较简单。

我的朋友也说过G系列气动模拟较好，不过我没用过，现在很少模拟了。

akula_xie 发表于 2014-6-1 15:22
给楼主解释下
这里说的比率是MODEL->DUAL RATE菜单里面设置的东西

感谢你的不厌其烦

126P 发表于 2014-6-1 15:13
先设一下螺距，比率要飞过看感觉。

给楼主解释下
这里说的比率是MODEL->DUAL RATE菜单里面设置的东西

ZZZX520 发表于 2014-6-1 15:07
谢谢你呀 对了是凤凰的手感真实一些还是G系列

11楼是不对的，JR的比率和曲线是分开的，没注意，仔细看才看到螺距是5点0-100，所以每度还应该是4.1%
模拟我用的老版凤凰，其实新版本的都不错，可以自己设条件。模拟主要是练反射，不错舵，真飞起来还是有点区别的。

ZZZX520 发表于 2014-6-1 15:07
谢谢你呀 对了是凤凰的手感真实一些还是G系列

从飞机的表现来看，我觉得G系列气动模拟得好。凤凰感觉物理模拟做得比较简单。

先设一下螺距，比率要飞过看感觉。

+-100是比率，螺距还是5点0-100,11楼错误果然不会搞F控

126P 发表于 2014-6-1 15:03
道理是一样的，如果你设的+-12度，那么0就是0度-100是-12度，100/12=8.3,-83%就是-2度+83%就是+10度，普通 ...

谢谢你呀 对了是凤凰的手感真实一些还是G系列

道理是一样的，如果你设的+-12度，那么0就是0度-100是-12度，100/12=8.3,-83%就是-2度+83%就是+10度，普通悬停航线，可以用螺距尺确认一下。

old_ox 发表于 2014-6-1 08:05
比率是整体的设置这个通道从高到低的范围的输出量百分比；
  曲线点是设置遥控杆所在那个位置点上时的 ...

谢谢

akula_xie 发表于 2014-6-1 14:50
PIT CURVE这个地方比率设置的是总体螺距的动作量。
比如你的飞机安装完最大螺距是12度，负螺距-8度。那么 ...

非常感谢

PIT CURVE这个地方比率设置的是总体螺距的动作量。
比如你的飞机安装完最大螺距是12度，负螺距-8度。那么这里的比率100就是对应12度，-100对应的是-8度 但0不一定是0度。这个比率控制的是舵机的动作量。即使是同一款飞机，装机时连杆和舵机臂的几何位置每人都是不尽相同的，所以具体的度数要以桨距尺测量为准。
曲线点 意思是你的油门操作杆的实际物理位置在哪里100就是往上推到低，0就是往下拉到底 50就是中间。
也就是说这个控支持5点油门曲线，并且这5个点可以设置在任意你觉得方便的位置。

我用的JR控，F的只用过初级控，请用过8或14的模友细说吧，道理是一样的。不过你说的-100+100是不是舵机行程啊，要到螺距曲线设置项里设，油门曲线也是一样的。

126P 发表于 2014-6-1 09:54
假如你装机设定+-12度，那就是24度100%/24=4.166，那么基本上按百分比来就差不多了，不放心可以用螺距尺检 ...

谢谢 控是14SG 上面默认的是-100到+100 多少度螺距是不是在这里设置 然后设置百分比

假如你装机设定+-12度，那就是24度100%/24=4.166，那么基本上按百分比来就差不多了，不放心可以用螺距尺检查。也就是说Nor控上设42%差不多-2度了。

学习了

来自安卓客户端

   比率是整体的设置这个通道从高到低的范围的输出量百分比；
  曲线点是设置遥控杆所在那个位置点上时的输出量；
  控上无法设置螺距，这个和你装机机械部分有关，只能一边设置一边量，以测量为准，如果炸机后，换过或调过舵机、拉杆、摇臂等都得重新设置控上的螺距曲线，使得实际测量值合格。
非专业解释，不知道你明白没有？如果解释有误，后面的来更正。