不错不错

不错……

不错……

低空飞行，近身飞行，大迎角降落。楼主技术很好了。

wanjingcai 发表于 2014-4-1 13:47
学习前辈经验：

图解： DX7/DSX7 固定翼设置油门熄火

谢谢，学习了。
我昨天也试飞成功了。

wanjingcai 发表于 2014-4-1 09:24
非常感谢您的建议。

飞机不能一味追求动力，追求高配置，结果是飞机变得臃肿沉重， ...

2212电机配30A电调应该没问题，因为电调的散热条件好。

jlyjw 发表于 2014-4-1 13:21
油门锁定的开关是怎么设定？

学习前辈经验：

图解： DX7/DSX7 固定翼设置油门熄火
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... =DX7%2B%D3%CD%C3%C5

wanjingcai 发表于 2014-4-1 10:45
都是新手。

我的是DX7 美国手，简单经验：

油门锁定的开关是怎么设定？

我新手，技术比你好啊

不错

wanjingcai 发表于 2014-4-1 10:45
都是新手。

我的是DX7 美国手，简单经验：

谢谢。学习了。

jlyjw 发表于 2014-4-1 10:23
顺便问一下，遥控器需要什么特别的设置吗？呵呵 我是个新手，希望您不要烦。

都是新手。

我的是DX7 美国手，简单经验：
1、Wing Type 选择 Flaperon，就可以用2个通道控制2个副翼，不要用Y线。（其它控应该可以设置混控来实现。）
2、同直升机的“熄火”，固定翼也要设置一个油门锁定的开关。安全。
3、悍马EPP是3D机，比较灵活，新手最好设置副翼和升降D/R和EXP，不然很难控制。（我的升降和副翼D/R=70%，EXP=30%）

顺便问一下，遥控器需要什么特别的设置吗？呵呵 我是个新手，希望您不要烦。

wanjingcai 发表于 2014-4-1 10:05
呵呵，我们是同样类型的飞机，多交流交流。

我的电池和电调分别绑在起落架木固定块的两边。 ...

呵呵，我也是2200的电池，电机是2217 950的。我下午回家改改准备试飞一下。谢谢你宝贵的意见。

jlyjw 发表于 2014-4-1 09:40
我的飞机刚到时 悍马3d 请问您把电池放在那重心不靠前吗？

呵呵，我们是同样类型的飞机，多交流交流。

我的电池和电调分别绑在起落架木固定块的两边。（如果不粘在木头上的话，机身海绵很容易破裂。）

我的电池比较重（3S 2200mAh 210克），绑在起落架位置上，重心在机翼碳纤加强杆往后半个厘米的位置。
我也觉得重心还应该后一点，所以我装电池的时候，尽量往后靠。
但如果你是3S 1300-1500mAh的电池的话，我估计绑在起落架还要偏前一点位置才行。

jlyjw 发表于 2014-4-1 09:38
请问您设置拉力线了吗？

设置了一点点右拉角，基本没有下拉角。

飞起来，就是在低油门慢飞的时候，一直要拉住升降舵，否则会低头，
但全油门比较快平飞的话，就不会低头。

我的飞机刚到时 悍马3d 请问您把电池放在那重心不靠前吗？

请问您设置拉力线了吗？

深山老汉 发表于 2014-4-1 07:00
你的飞机太重了，把电机和电池都换小点更好飞。

非常感谢您的建议。

飞机不能一味追求动力，追求高配置，结果是飞机变得臃肿沉重，像个运输机一样，呵呵。

初略算了一下：

现在的配置                                 ——>  更新配置
电调：好盈铂金40A = 45克           ——>  好盈飞腾30A = 26克（可以减轻19克）
电机：朗宇2216KV1250 = 68克    ——>  朗宇2212KV1250 = 56克（可以减轻12克）
电池：格氏3S 2200mAh = 210克  ——>  花牌3S 1300mAh = 120克（可以减轻90克）

总共能减轻：120克左右

就是不知道30A的电调（BEC=5V/2A）够不够？ 这些不能再减了吧？