学习了  可是还是不太懂。。。

ewin 发表于 2014-2-10 17:50
去掉原配电容不是这个讨论的范围，这里指增加补品带来的作用。
我是认为原配电容就够了，不必要增加普通的补品电容。
重载下的纹波电压早就看过，起伏是不可避免的，而且同操控的方法有着很大的关系。
忽大忽小的油门可以令到原配电容变得温升很大，用不久电容很就会爆了。
假如说，这个电容的是透支使用的，哪怕你加普通的补品也仍然是透支的，杯水车薪啊。
跑船是很复杂的操作，无法建立准确的数学模型，所以我只好从能量的角度探讨这个问题，其中的原理是一致的。
欢迎指教。

赞一下，坚持自己的观点值得称道。虽然真相总是慢慢浮现的。。。

你是对的，阅读电容厂方datasheet可知，所有ESC的滤波电容都是超额使用的（即兄所言之“透支”），大幅度地、数倍乃至数十倍地超额使用（主要是跟发热/安全/寿命直接相关的ripple current一项）。
这就像欠债，欠着债，日子也照样过，但不知哪天会被债主起诉甚至追杀。。。大家都明白，欠十万总比欠一百万被追杀的危险小得多。。。。所以，能少欠一点就少一点吧。

分享一个几年前的贴，里面的ESC滤波电容远超兄所言之1000uF，原配就有3000μF，后DIY补至6000μF。
◆ 好盈180A电调加电容，简便易行，过程分享 ◆

这货已经服役四五年，152km/h和下面这事都是它干的：
◆ 1.6秒破百！2.2秒破120！ ◆

。我无法准确地定量说出增加的那几颗电容在这里帮了多大的忙。。。这就像俺的房贷，那一年，我把贷款悉数还清，知道银行不会搞我了，心里那叫一个踏实。。。

西风哥的帖子顶了

西风兄精神可嘉~~~不论如何，值得顶一顶！！

理论归理论，实际是实践，一样事物总有正反面，就看你如何利用，有的人装了觉得有用，有的觉得没用，都是正常的，这跟使用者本身的配置有关，跟使用的环境有关，不是比赛的话好像没什么感觉的，但的确提高了保护电调的作用，再说了，一百几十的东

西，你能指望它会有立竿见影的效果？不现实，如果是早就在组装的时候装上去了，何必另外卖啊，就是说这个东西是有很强的针对性，不是说什么电调，什么电机，什么船装上去都有明显效果的，有用无用，见仁见智，老实说别说补品电容，就算是一流的电

机，也都不是说装什么船配什么浆都能跑得快的~~~~~~~

Himalaya 发表于 2014-2-10 17:18
LZ误会了，那些电容压根没人拿它存的那丁点儿能量当回事。舍本逐末，辛苦的计算乃无用功。
要明白他们的价 ...

去掉原配电容不是这个讨论的范围，这里指增加补品带来的作用。
我是认为原配电容就够了，不必要增加普通的补品电容。
重载下的纹波电压早就看过，起伏是不可避免的，而且同操控的方法有着很大的关系。
忽大忽小的油门可以令到原配电容变得温升很大，用不久电容很就会爆了。
假如说，这个电容的是透支使用的，哪怕你加普通的补品也仍然是透支的，杯水车薪啊。
跑船是很复杂的操作，无法建立准确的数学模型，所以我只好从能量的角度探讨这个问题，其中的原理是一致的。
欢迎指教。

LZ起根儿上跑偏了，那些电容，压根没人拿它存的那丁点儿能量当回事。舍本逐末，辛苦的计算乃无用功。
要明白他们的价值，可：
1） 直接观测：找台示波器看下重载下的电源波纹。
2） 反证法：去掉电调原配电容，然后对比前后的温升、性能、寿命。。。

微观来看，虽然电容是接在电池上的，但是电调对电机的输出方波频率会很高，对带来电池侧电压的一起***变动，这绝对不应该是零点几秒级别的，电容在船过弯的这零点几秒内应该已经经历了很多次的充放电过程，所产生的稳压能量不应该只是一次放电的能量。

凭什么说电容在这t1-t2时间段内就只进行了一次放电或充点呢？

个人认为，这里面最大的一个疑问是这t1-t2的时间为何是零点几秒级的，虽然过弯过程是这个时间级别的，但是电容放电与充电的时间或许要少一个数量级，这将大大影响补偿率的计算。说的不对，欢迎指正哈。

頂西風哥哥研究跟對船模提升之精神....

首先（模型）补品电容，先不要和（音响）补品电容混为一谈。
音响补品电容，追求的是通过不同电容的某些特性，在音响系统中对声音产生不同的音染，从而达靓声的目的。
在音响书中也经常有介绍，有些参数性能并不优秀的电容，通过他出来的声音就是十分好听，这也算音响补品电容中的一种 。

模型无刷电调的工作原理，决定了无刷电调电路的电流工作波型是脉冲波型 ，和开关电源电路一样，对补品电容的要求是--》低ESR 。
使用了高ESR的电容，会降低系统的性能，所在并不是所有的电容在电调上都能用。
ESR，是EquivalentSeriesResistance三个单词的缩写，翻译过来就是“等效串连电阻”。以下是电容ESR的介绍
http://www.elecfans.com/dianzichangshi/20100726220876.html

似懂非懂！其實還不懂！

原理不懂，但实际测试过倒是不少。真实的情况就是如果用在负载较小的模型上（例如飞机、车）应该还是能体验出一些效果的，但在船上几乎没有感觉，而且还会降低续航时间。

只从理论上说把， :

假设楼主想知道，   t1-t2 的时间需要多大的电容

哪么楼主得知道， t1-t2 这个时间内要放出多少电能，


电容器有滤波，也有储能的作用，

参考资料:

求： 电容放电能力。

  放电能力与电容的储电荷量有关，电荷量 Q

电荷量的放电能力    由 电荷量=电流A*放电时间S    Q=I.t

1库伦=1A.1S     = 0.5A*2S  =2A.0.5S


电容容量= 电荷量/电压
C=Q/V


知道所需要的电流和工作时间就能推出电荷量，  除于电压得到所需要的电容容量， 多留点余量以供老化，   

  航模也推出了补品的花样~~~~~     我个人认为，普通电解电容既可，放电跟不上可以多几个电容并联。


  

http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E9%9B%BB%E5%AE%B9

没太大意义 除了用超级电容
电调上的电容还是主要起滤波作用 ESR大些的电解电容效果更好

手头的土炮功放倒是用了不少补品电容，至于用在航模上有什么意义，暂时还不知道，待LZ揭晓。

补品电容实际上没啥作用，就是烧钱的玩意！
根本体会不到好处，只是可能性能稳定一些！

貌似补品电容的作用如4楼所说吧……