MITUKI 发表于 2013-12-12 22:39
这个帖子偶然翻出来，很有感触。
要创新思考，油动并非一个发动机驱动四个螺旋桨，然后用舵机飞控去控制螺 ...

好想法，已经接近于成功了，可惜你还在等钱，哈哈

这个帖子偶然翻出来，很有感触。
要创新思考，油动并非一个发动机驱动四个螺旋桨，然后用舵机飞控去控制螺距以达到平衡。
例如
1.你可以装四个200Hz的脉爆发动机，通过控制脉爆的频率达到平衡。现在飞控的main loop速度也就200hz。
2.你可以通过四组行星齿轮来达到平衡，全机械飞控，机械陀螺仪，机械调速，无电子设备。（除了遥控）
3.更创新一点的，四个角上挂四个燃烧器，上面有四个热气罩，就是四个小热气球，通过温控来达到平衡飞行。
不过经费是问题。
等我中了1000万肯定去弄。

这个帖子偶然翻出来，很有感触。
创新其实就是折腾，折腾的对头就成发明家，不成就是祸害。
到底有没有折腾的必要呢？
本人感觉还是有。
四旋翼（多旋翼）的缺点实在是太多了，那么有没有优点？既然有优点就有折腾的必要和价值。
仅供参考。

了解了

快活老高 发表于 2013-10-7 12:43
还不如在电源上下功夫

严重同意~！

还不如在电源上下功夫

chen945 发表于 2013-10-7 09:40
油动八旋翼载人的，湖北武汉有人做过…优酷上有，自个去搜一下。

苏满盛

那得多吵啊....

人活着就是要折腾，没折腾就没创新，没创新就没发展！大家一起来想办法折腾把！！！

那个明显不行！！！！！！！负重大  震动大！

呦动的震动如何避免呢？

做可变螺距四轴  更切实际

油动没必要，做的过程太痛苦，飞起来更痛苦

帮顶

帮顶

fzzt 发表于 2013-10-7 10:05
有一个非常重要的问题你得考虑，如果是油动力了，为何要做成多旋翼？油动直升机不是比这个好多了，而且技术 ...

分析很正确，多轴目前只适合电动

可以考虑用两层控制系统来控制吧~~一层为大动，控制每个发动机的油门，用来实现飞机的***前进后退左右什么的；另一层为小动，控制每个桨的桨距，实现微调控制。这样看来飞控系统会比较复杂，另外，话说油动多轴会不会很震呢？

有一个非常重要的问题你得考虑，如果是油动力了，为何要做成多旋翼？油动直升机不是比这个好多了，而且技术成熟稳定。如果都要变得如此复杂了原本多旋翼的结构简单的优势就消失了，那你还做成多轴做什么。

而且这种控制的飞控系统，现在还没有出现，国外某大学倒是已经实现了用飞控控制变距了，不过那个尚在实验阶段

油动直驱旋翼的转速调节没电动灵敏吧，飞多旋翼不好控制。
，油动的话应该用一台发动机分动后供给所有旋翼，再给部分旋翼增加螺距控制机构，这样太复杂，不适合小型机。