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应该与舵机的最大拉力有关。。。 |
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可不可以用失控保护，就是设置关控舵机停留位置 |
caojie323 发表于 2013-7-18 17:58 一个也行啊！不过限位块最好是硬橡胶！，说到底还是专业性质的涡杆舵 为好！ |
redsock2009 发表于 2013-7-18 17:22 看图上的结构，左右收放的话是需要两个舵机的，用12克金属舵机收放的话，那跟用两个19克的蜗杆比基本没什么优势了，我还是用蜗杆 |
redsock2009 发表于 2013-7-18 17:22 这种结构明白，但是一般的那种收放起落架不是这个结构，就是靠一根钢丝来回拉动，如果舵机不顶到头的话起落架肯定会左右晃动，不稳定也比较难调， 我还是买两个19克的蜗杆做后起落架吧，飞机稳定了，收放也仿真，重量也就增加了20克多点（原来用17克收放舵机的话），懒人啊。。。 |
redsock2009 发表于 2013-7-18 08:58 主起落架的支柱不垂直的话，起落架的滑块没到位会来回晃呀， 那还怎么起降？滑跑中会扭来扭去吧 |
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不会回中阿。接起落架通道 |
Su-27 发表于 2013-7-18 10:08
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正规顺序应该是让飞机时刻处于遥控器可控状态，也就是先开控再接电，先断电再关控…… |
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不知道 你为什么要先关控 飞航模最基本的 安全原则 先开控 在飞机上电 先飞机断电 再关控 你这是 赶上现在 设备好了 都有失控保护 要使在以前 你这样 N架飞机 也地面炸完了 |
真永远 发表于 2013-7-18 08:49 有必要让普通舵机担当起落架的作动器，这样用有限的装置完成更多的功能，岂不是好事一桩？ |
河马PRS 发表于 2013-7-18 09:10 对涡杆不是很了解，原来不是很重，那点重量实在是算不了什么！现在看来断电就能打消困惑，，原来如此，是本贴进底蛙才产生这样的困惑。 |
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我不太理解你的想法， 一是蜗杆收放器有大也有小的，一般90涵道级别用的是32-40克一个，支持3-3.5公斤级别的飞机；还有一种重量在1公斤左右的小型机用的收放器，才19克！ 19克这个重量，只比一般的金属舵机稍重一点，而且它不需再附设其他的收放装置，是直接接起落架的了。因此是很轻的了。 至于收放的速度，收放起落架不能太快的吧？太快的收放，一是可能产生机械方面的卡滞，二是不像真。 我见EPO毒蛇的蜗杆收放器，收起的过程要3-4秒左右，感觉挺好 |
真永远 发表于 2013-7-18 08:49 问题是涡杆的要重一些，价钱也高一倍 还多！总感觉不快吧？这个涡杆是不是力量大一些， |
caojie323 发表于 2013-7-18 08:34 你肯定是将主起落架的支柱放成垂直了，要是向外稍大角度，连杆也带有晃动空间，就不会出现伤齿轮现象了。 |
b122350 发表于 2013-7-18 08:38 要是这样，就没有烦恼了，先拨掉电后，就无回中问题了。 |
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不是有起落架专用舵机的吗，五六十块钱吧 |
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