搞不懂

还是有所 不同的，一架KT 3D  机， 一次炸鸡都没有，飞次数多了后，各个连接部分 都 酥了，强度变差，

这东西 抗疲劳 性能特差，  我敢肯定，在起落架和机身连接处，以及 发动机和机身连接处，飞时间长了，先不说炸鸡，看外面浇水粘接地方好像没事，内部已经剥离了，震动交变应力导致的，以前我玩泡沫固定的时候 就是这样的，炸鸡很少，但是连接部位时间久了内部剥离，

你那个横梁 搭的不错，说到底是合理的使用截面形状，增大了竖直方向的 惯性矩，使得抗弯截面系数增强，{好像是这样说的，材料力学东西有点忘记了}，而且还加了辅助肋板，增强刚性防止失稳，

但是呢，在飞机上面。机翼扁平流线，不允许在竖直方向上有很大空间来布置材料，再一个，震动疲劳，交变应力这个肯定是不能忽略的， 所以，材料不行时硬伤，KT 做的飞机普遍偏肉，当然也不是说不能做，大尺寸的能做，油机当然也能做，只是性能好坏的问题， 不然 轻木的 玻璃钢碳纤  等 复材 的，也不会那么贵了

厉害

卡斯特 发表于 2013-5-23 22:50
搭桥和用在飞机上很大差别吧。。他们用纸的也能承重30KG咯。不过LZ搭桥确实不错

桥和机翼表面上看，风马牛不相及， 从材料力学的观点看，完全是一回事。  

桥梁和飞机机翼看似 风马牛不相及。实际上，从材料力学的角度，是完全一样的，都是用来承担弯曲载荷的“梁”。这个桥是“简支梁”，飞机机翼则是悬臂梁。      

          非常遗憾，航模圈子里炫耀装备的多，照猫画虎“设计”飞机的多，真正肯坐下来钻研 理论知识的人少之又少。这样玩一辈子，也不会有所提高的。

桥重与承载不相配啊！飞机自重如果是一百二十克，起飞重量能达到二百四十克。  你这桥已经变形了，要是考试不及格吧？          -------------------修改；看错了，是一百二十克？那确实历害！                                                                                                                                                                          

一个是静压，一个是震动压，不一样的，只能作参考

恩，震动和承载应该不是一回事吧

搭桥和用在飞机上很大差别吧。。他们用纸的也能承重30KG咯。不过LZ搭桥确实不错