本帖最后由 f10555 于 2014-4-8 12:02 编辑 coolmao 发表于 2013-2-17 11:07 直九原型机是海豚，所以也是涵道尾桨，真机用涵道尾桨的也不多，带风道，小直径多叶片高转速，但效率较低，尾部结构比较笨重。 华有一款仿真机WZ Q2，用的涵道尾桨，但又不是轴传  |
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顶起学习... |
| 不好 |
| 楼上的专业 |
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本帖最后由 TheNox 于 2013-2-18 02:00 编辑 路人甲表示： 非常不正经滴插进来解释下为什么直机起飞后悬停是右倾的 我们知道尾桨产生的侧推力有2个效果，一个效果是促使机身旋转，这个效果被用来抵消大奖对机身的反扭力。另一个效果可能常被我们忽略，尾桨会推着机身向左飘，在地面上，这个侧推效果不是很大，会被摩擦力抵消。到了空中没有摩擦力抵消，只能依靠机身右倾来平衡这个力。这就是为什么大家实际实验中无论如何提升尾桨高度，始终无法根除右倾的原因（但是合理的尾桨高度的确可以减小侧倾幅度） 有些人把直机起飞左飘归咎于地效，其实不然，根据以上理论，水平起飞的直机如果不经修正，基本上会左飘的，其实验证起来也蛮简单的：垫高左侧脚架，让其趋近于悬停角度，理想情况下是可以垂直起飞的 至于真机如何摆脱这个效果，在下没实际开过真机，就不妄自揣测了 顺带插一句地效：指地面对大桨气流的干扰。此效果会导致飞行不稳定，但却不是左飘主谋 至于模型尾桨比例偏大，我想这和执行动作所需的锁尾强度及设计裕量有关，毕竟很多模型动作真机做不出来，桨面比例略有区别也是情理之中 |
| 根据奥卡姆剃刀理论来讲，楼主只会越改越蛋疼 |
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| 这是华科尔赚钱的伎俩， |
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V120D02S掃齒有兩種的: 1. 炸機掃齒 2. 沒炸也掃齒 要解決 1, 不炸機就可以了, 真的控不住要炸時打熄火也可以有效保護傘齒 要解決 2.... 先說說 2 的成因: 因為機尾的尾傳動傘齒太薄，轉動時會有機會滑出來，因為薄，只要滑一點點「D」洞就很容易掃成「O」洞，要解決，就要解決不滑。很多人有不同的方法，最多人用的是把尾杆磨短..... 我有一個更好的方法，就是用一點螺絲膠把齒和傳動軸貼一下，也把傳動軸與軸承貼一下，這樣傘齒不會再滑出來，也變得耐用很多, 不妨試一下....  |
| 做传动限滑就可以了，基本不扫齿。涵道尾太重，又复杂，不耐炸，没意义。 |
| 想法不错！ |
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| 不好搞 |
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想办法解决扫齿就好了，不要试图用函道尾翼，那个太重了，小鸡鸡受不了。 可以让尾传动齿打滑的。 |
| 涵道太重了，而且炸机时涵道变形一样会炸到尾桨 |
| 不扫齿就不是华科的风格了 |
| 谁解释下。为何模型的尾旋翼这么大。真机又不用这么大？好像改小点。是转速不够么？ 还有模型起飞机身都有倾斜的。看着好蛋疼 |
| 这么复杂干嘛，尾部下面加跟撑杆就好了。就像你发的图片那架直9尾涵道下面那根东西一样。 |
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