学习

学习~！

小佳 发表于 2012-12-9 00:17
我目前只用它飞过电的450.。。感觉挺好的。。。本人超级新手~~

你可以在坛子里找找它的说明书看下。。 ...

谢谢，找到说明书了！

想飞翔的小鸟 发表于 2012-12-7 17:25
这个控用起来怎么样？我想买一个，我主要是飞直机，一般都是电的，但有时可能会飞油的，会不会不够用？

我目前只用它飞过电的450.。。感觉挺好的。。。本人超级新手~~

你可以在坛子里找找它的说明书看下。。如果没找到我可以发给你一份。。

小佳 发表于 2012-11-20 10:32
感谢老哥大半夜的回复。。

我昨天晚上又坐那一个字一个字的看了几遍说明书。真跟楼上那位朋友说的一样 ...

这个控用起来怎么样？我想买一个，我主要是飞直机，一般都是电的，但有时可能会飞油的，会不会不够用？

laowenxu 发表于 2012-11-20 01:52
这个曲线应该是控上杆量和实际舵机输出舵量之间的曲线关系，如果是直线的时候，二者比例完全一致，如果是曲 ...

感谢老哥大半夜的回复。。

我昨天晚上又坐那一个字一个字的看了几遍说明书。真跟楼上那位朋友说的一样，说明书上说的是最清楚的，终于看明白了。啥时候咱们的控能有个统一的标准就好了。

副翼设置了15%升降没设置。。机机可是太不好控制了。。机机在半空哆嗦。。我的手和腿在地下哆嗦啊。。炸喽又是修一周啊。

另外我还发现一个问题，就是油门锁定不应该用左下角那个开关似的，因为切换陀螺仪感度的开关只能设置那一个，但是油门锁定的开关可以设置很多个，但是没办法，现在已经形成习惯

了，同时在设置这个感度开关中也明白了JR的auto是啥意思。。就是随着你切换一种模式。。这个模式跟着联动的意思。

这个曲线应该是控上杆量和实际舵机输出舵量之间的曲线关系，如果是直线的时候，二者比例完全一致，如果是曲线，那么舵机输出舵量和控上杆量就不一样了。你现在需要设置成曲线中心点旁边曲线坡度较缓，左右两侧较陡的那种，JR控里对应EXP数值是正数还是负数你可以先设置下看。使用先缓后陡的曲线有利于你修正鸡鸡姿态而又不会修正过头。就像那个魔友告诉你的，设置成50％，你会发现在你打小舵量时，鸡鸡的动作反应比直线时更慢了，但大舵量时还是一样的幅度。

另外那3个INH是指你还没有对NORMAL、IDLE1和IDLE2这3个飞行状态去设置EXP数值。如果你已经设置了，你应该会看到这里就不再是INH了。而你之前只对副翼设置了15％而俯仰没有设置，其实并不太影响你的飞行，但如果细心体会的话你会发现同样小舵量情况下，俯仰的反应会比横滚更灵敏些。

遇室俱进 发表于 2012-11-19 19:45
你说对了

真心的不好研究啊。。嘿嘿。。

你说对了

刚才我们本地模友告诉我了一个办法。。。把舵角设置成50%看变化。。。这样就能直观的看出来设置有没有应用了。。。

那没法了，我们就算怎么解释也不会比说明书说的更清楚明白。。。。

mqm030610 发表于 2012-11-19 09:22
说明书上都有。。

理解能力真心的不好。。

说明书上都有。。

我前些日子机机一直不好控制是因为我的副翼的曲线设置了+15%。。升降还是直线。。嘿嘿。。我也这样飞了二十几个起落。。我手艺挺好啊。。嘿嘿。。

这一个菜单没设置好炸走了我有三张红纸。。外加三个月的心情不好。。。。不过认识了很多热心的朋友。。嘿嘿。。

话说我好像有点明白了。。这个第二个图的INH并不是关闭曲线这个功能（变成直线），而是选择用控上的开关来选择这个曲线。。如果在第二个图上选上pos 0或pos1 控上的开关便不起作用了。。省着碰到了形成误操作？。。。。还是不很明白第一个图片上的auto..