jinchengde 发表于 2025-4-3 17:39
120°略高，但是已经很不错啦

我的NX4泰世T10发动机烧汽油的时候温度超过200度持续飞一箱油都没拉缸，烧汽油太难听了，我现在改回飞甲醇了，上周刚调好发动机，这发动机非常难调，油针没有固定的圈数，先要极度富油大圈大圈的往回调

120°略高，但是已经很不错啦

牛逼

oceanzq 发表于 2025-3-12 16:23
如果这种方式发动机能长时间稳定工作的的话，也可以想办法加强散热。一是加大散热风扇，原来的风扇是甲醇 ...

嗯嗯，加大缸头或者水冷那是唯一的方法了，我感觉甲醇机烧汽油更耐操，那个GT15的我听说都是很容易的拉缸，我都飞了好多次想体验一下拉缸的感觉都没机会，温度200度，不过我每次飞3分钟就下来了

https://www.helifreak.com/showthread.php?t=855383
这是国外用OS GT 15装600直升机的改装办法，可以借鉴一下。

vincent722 发表于 2025-3-12 15:29
最简洁的方法是用旧款OS91改个G5汽油专用火头直接烧汽油，但也是温度不可控，温度解决了就很完美了，可以 ...

如果这种方式发动机能长时间稳定工作的的话，也可以想办法加强散热。一是加大散热风扇，原来的风扇是甲醇发动机用的，汽油机转速低，发热大，不合适。我觉得参照京商260的散热方式更好，可以通过传动比调节散热风扇的转速。二是加大散热缸头，网上有定制的，这样就相当于OS GT15HZ II了。这个动力也只能飞600级的。

oceanzq 发表于 2025-3-11 07:39
这个思路不错，那样的话就直接用船用发动机了。不知道重量会不会大幅增加。

最简洁的方法是用旧款OS91改个G5汽油专用火头直接烧汽油，但也是温度不可控，温度解决了就很完美了，可以简单3D


楼主的3D汽油机视频呢

jy03048000 发表于 2025-3-11 00:05
缸头上水冷，循环用电脑cpu散热套件

这个思路不错，那样的话就直接用船用发动机了。不知道重量会不会大幅增加。

木羊哥 发表于 2025-3-10 21:11
挺好的，汽油飞行成本低，侧板需要改动吗？

其实3D飞行成本最低的还是电的。我这家飞机的上侧板用原来的，改了下侧板。

缸头上水冷，循环用电脑cpu散热套件

挺好的，汽油飞行成本低，侧板需要改动吗？

起飞重量接近6KG，一箱500CC油10几分钟没问题

你这改完，飞机重量多少？一箱油多久消耗完。