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| 学习的路过！ |
| 8寸桨你简直是在侮辱这个电机。。。可以降低电压用大一点的桨 |
本帖最后由 xiaoguosir 于 2024-5-25 13:54 编辑 雾海孤帆 发表于 2024-5-25 10:44 感谢大师指点。 这个测式方法也很有用  功率不变的情况下，增大电压，电流反而减小了，呵呵。 乐天40A是支持6S电池的，没有BEC输出， 要那外配 |
实际使用中，到底怎么配桨怎么选电机呢，我懒，所以就简化成只要装上桨电机转起来温度不是太高手都不能碰，那就算合适的哈哈。查过漆包线的许用温度在110度-130度好像，所以简单用手测试也大差不差够用了 不要担心一通电就烧电机，线圈温度上升到烧毁是需要一段时间的。 |
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本帖最后由 雾海孤帆 于 2024-5-25 10:29 编辑 回忆一下初中物理，输出相同功率，电压高了电流是减小的，对电机而言实际是更安全了。电机会不会过热不是由电池端决定的，而是由负载端也就是桨叶大小决定的，配桨不合适负载太大才会导致电机烧毁。关于电调，同样道理，负载不变，电池电压升高了实际控制的电流是减小了，所以40A换60A是没有意义的，但是电调的电压等级是不同的，你需要落实的问题是你现在的电调是不是支持6S。 补充一下电机问题，电机烧毁的原因是漆包线的绝缘层因高温而丧失绝缘作用（轴承问题除外），绝缘漆因电压过高而击穿针对现有航模电池的电压等级而言 ，是根本不可能的。电流过高，由于电阻的存在而发热，超过绝缘漆的耐受程度，会导致绝缘漆失效短路，这是电机烧毁的主要原因。因此，根据上述，6S相对于4S，在相同负载条件下，实际上电流更小反而电机更安全。这里可以参考为什么现在电动汽车的电压等级选用的越来越高 |
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| 用3536 KV930 4S 12-14寸桨，既省电又好飞 |
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我也是担心电调吃不消。估计得整一个60A的才保险 |
| 低KV转速低用大桨，高KV用小桨，朗宇2212/1200KV建议最小的7寸起步，980KV的8寸吧，估计10寸比较合适。 |
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这种低KV电机上6S没问题，只要电调支持。 配桨需要自己去试，缺乏参考数据。建议从7吋开始尝试。 |
| 6s太高了，4s正好，3s也凑合。 |
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主要是想把手上的天行者X6大飞翼 再飞起来。之前用的2814KV1100 电机，配的4S电池，很好飞。 后面电机拆到小胖子上去了，就一直闲置了。 用3536 KV930 试过，动力不足，很难起飞，所以才想用6S电池试试。能上6S 电池的，手上只有好盈乐天40A不带BEC的那款 |
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