xiaohaomxsj 发表于 2023-9-12 10:37
没有上返，转不了弯。打方向，飞机斜着向前飞。

打右舵,机头右转,飞机按惯性継续沿原先方向飞行,这时气流从左前方流向机翼,因有上反角形成了左翼迎角大于右翼,结果左翼升力大于右翼,左右升力差使飞机绕纵轴向右倾侧,从而飞机获得升力水平向右的分力,此分力作为圆周运动的向心力使飞机向右盘旋飞行.
若打左舵,则反之亦然.

ppk78910 发表于 2023-9-4 23:55
上反角能增加稳定性

机翼上反角提供飞机横侧安定性.

没有上返，转不了弯。打方向，飞机斜着向前飞。

上反角能增加稳定性

查了很多资料，现在唯一能解决无副翼的横向稳定性的，就是加上反角和加大垂尾。但是垂尾过大，也会引起一些问题。至于垂尾到底多大才能使得这种机型横向稳定，也是计算无能。因此，加上反角就称为一种简单而又有效的方式。对于薄膜机就更为简便，一根线就可以解决。所以薄膜机不加上反角的情况极其罕见，至少我是没有见到过。如果哪位模友见到有薄膜机（黑丝）不带上反角而能飞得又好的，一定要给我链接，给我开开眼界。

当有上返角存在的情况下，可以抵消突然的滚转扰动。那么飞机就不会由于突然出现的剧烈扰动进入失速螺旋，从而打方向舵也来不及纠正。所以，可以想象，一切没有副翼的固定翼，如果不加上反角，只靠尾舵转向，即使是高翼台，上单翼，也非常容易进入失速螺旋。不知道这结论对不对？

高翼台没有上反角也行

没上反角，靠垂尾回正机翼需要的能量速度空域几何倍增加。有上反角，不仅能快速回正，还增加了稳定性。

飞翔的金杯 发表于 2023-7-11 16:25
这种迷你轻型机没法安副翼 需要上反角在转弯后回正姿态
不然转弯之后会失速掉下来的

真的吗？用方向舵也不能回正吗？

建议用上反角，稳定性好一些

飞翔的金杯 发表于 2023-7-11 16:25
这种迷你轻型机没法安副翼 需要上反角在转弯后回正姿态
不然转弯之后会失速掉下来的

没那么严重，就是不太稳，不能自动回正

这种迷你轻型机没法安副翼 需要上反角在转弯后回正姿态
不然转弯之后会失速掉下来的