本帖最后由 er232 于 2024-12-22 09:57 编辑 小滕 发表于 2024-11-19 09:18 原来如此啊！现在我DX12的截止电压都调到了4.21V，这样充满了停下后都在4.19几，其他的什么参数可以提高充电截止电压但都只会增加充电时间，只有调充电截止电压最便捷。当然充电过程中到后期电压显示的是4.203～4.204这个完全没问题，停下来就降到4.19几，这个电压对于压值不足恐惧症的我们应该可以满足了吧  |
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敬业精神值得赞赏！强迫症的具体表现！ 实际上误差那点根本影响啥！ |
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其实你的万用表是准的，反而是市面上这些串充是不准的，比4.20V这个标准值低0.018V-0.020V，这是厂家安全冗余故意这么调整的，11年前就已经有定论，4010和308要充满到标准的4.20必须手动设置截至电压4.22V。 用并充如BC168 CB86 A6 A9充满到4.20V放在这些串充上基本就是4.21-4.22 |
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根本没必要纠结！ |
| 曾经也和楼主一样“爱钻牛角尖”，楼主可以搜一下我以前的帖子。没觉得有什么不好，反正怎么都是玩。 |
| 电压低点 对电池没有任何 坏处，对放电来说 后面那 0.0几v的差距 就是 给你多飞 几秒的时间 。完全没必要用这种强迫症的心态去对付电池。 |
| 钻牛角尖里了，误差点有啥关系，主要注意力还是在飞行上，只要误差不是很大即可，航模电池使用可以说是很暴力，大电流充电，大电流放电 |
| 楼主犀利，强迫症晚期患者。。 |
| 外场根本不需要精度，只要快。时间有限 |
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有点强迫症 就像调螺距，差0.5就难受 X12的显示刷新率有点高，闪来闪去的有点不舒服 也是刚入手一个星期，总体来讲，还算可以 楼主如何这点误差都不能容忍，ISDT P30 就更不能用了 其实，很多时候，在家里充到4.20V，再拿到飞场，甚至放2天，电压基本上都是4.18V 了 没关系，只要不飞到3.5V以下，都没有大问题。最好飞完以后10分钟，能回到3.75V 以上。 电池需要认真使用和保养，否则 会有人无辜挨骂 不要贪飞 不要过放 不要长时间存放（时常拿出来充充电放放电） 有时间我也写一贴，把用过的充电器说一说。A12 pro, ISDT P30, iCharger X12, icharger 308,icharger 406,icharger 4010,Graupner EX1400W,720i,UNA6,UNA9,CB86.ISDT Q6等等。还有最老的B6 |
| 0.00几的误差问题不大吧。 |
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